游客吐槽捆绑消费 有景区索道经营毛利率超80%

　　近来，国家有关部门集中整治景区门票违规涨价，国庆期间景区门票价格保持平稳，一些此前有涨价计划的景区也做了相应的调整。但是，记者调查发现，在景区门票之外，频频出现的“园中园”门票、动辄上百元的景区交通费等“捆绑性消费”，仍让游客觉得“堵心”。

　　大门票仅仅是“开门费”

　　和朋友在浙西大峡谷徒步露营的上海市民任先生发现，这个旅游景点的“刚性消费”比他想象的要多得多：160元的门票尽管包含了4个景点，但是几乎每个景点的游览都需要另外支付费用。比如，当地居民“强烈推荐”的老碓溪，主要以内设的“素质拓展”游乐项目为主。而这个项目全程玩下来需要158元，几乎相当于整个景区大门票的价格。

　　“另外一个景点——剑门关主要就是漂流项目，同样要另外收费，更不用说各个景点里索道、缆车等的费用。这样一趟玩下来，光买各种‘小门票’人均就要支出近500元，160元的景区门票仅仅是‘开门费’。”任先生说。

　　在湖北省武当山，243元的大门票中包含100元的景区交通费和3元的意外旅游险。不过，这243元的门票并不包括金顶、紫霄宫等景点，后两者还需另外购买小门票才能进入。“金顶27元、紫霄宫15元，只有付了这个钱才能登到山顶。”一名游客说。

　　国庆期间的湖南张家界景区依然火爆。不少游客发现，248元门票的价格尽管在国内5A级景区当中已经名列前茅，但这仅仅是“张家界国家森林公园”的游览价格，如果要游览武陵源核心景区的其他景点，则需要另外收费。比如宝峰湖和黄龙洞，其票价就分别为96元和100元，张家界大峡谷的门票价格则为128元。“如果要把武陵源景区主要的景点玩到，除了大门票，各个小景点门票加上景区内索道等交通费用，一个人的花费需要近千元。”刚刚从张家界旅游回来的徐女士说。

　　除了划定特殊区域另外收费，有的景区临时改变“游戏规则”增加对游客的收费。根据青岛市民刁女士的经验，如果自驾车辆搭乘轮渡到济宁市微山岛景区游玩，一家人开一辆车去仅需60元。但国庆期间，刁女士一家在轮渡前经历了数小时的排队之后被告知，由于客流量大，游客的私家车禁止上岛，游客必须购买游艇票。更让刁女士无法接受的是，登岛的游艇票不能单独购买，必须与岛上景点购买联票。其中，A线6个景点150元，B线4个景点115元。如果游客不想游玩岛上景点，则需要包船，包一条载客1到10人的船费用约为380元。

　　“我不过是想带家人登岛看看风景，没想到遭遇这样的‘霸王规定’。更堵心的是，这个‘捆绑性消费’是搞突然袭击，此前没有任何相关通知，理由也很随意。”刁女士说。

　　有景区索道毛利率超80%

　　很多游客抱怨，有些景区的收费表面看起来是可以选择的，但对于部分群体来说其实具有一定的强制性，属于“捆绑性消费”的性质。而且因其垄断性，通常价格较高。其中比较突出的，是名山大川中普遍建设的索道和缆车。

　　“对于年纪较大的游客，索道和缆车往往是游览过程中不得不选择的交通方式，在有些特殊景区甚至是必备交通工具。此外，有时候跟团出游，导游只给两个小时的景点游览时间，为了节省时间，游客往往不得不坐索道。”上海某旅行社一位导游说。

　　记者调查发现，在黄山，云谷索道、玉屏索道、太平索道的单程价格最低80元，即便只选择单程乘坐，在索道上的花费加起来就超过了230元的黄山风景区门票；在张家界，天子山索道、黄石寨索道、杨家界索道等交通工具单程费用加起来，同样超过了240元，与张家界国家森林公园门票价格相当。

　　相比于景区门票的收入，景区索道的利润颇高。如，A股上市公司三特索道2014年财务报表显示，公司索道业务的毛利率超过60%，而黄山旅游、峨眉山A、丽江旅游的索道业务毛利率更是超过了80%，最高可达85%，超过景区门票、宾馆酒店、旅游服务等其他板块业务的利润率。

　　景区各种收费项目的收入，当地政府部门或政府下属公司会从中“抽成”。黄山景区的索道从2008年开始，从原来的65元/人次调涨为80元/人次，其中玉屏索道于2014年进一步调涨10元至90元/人次。根据相关文件批复，索道票价调增部分的5元至10元需作为景区维护建设费，支付给黄山旅游集团，后者股东正是黄山市国资局。

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