写在拉日铁路开通一周年之际：一切为了旅客[组图]

图为拉萨火车站宽广的站台。新华网 冯文雅 摄

　　新华网西藏日喀则8月10日电（记者 冯文雅）2014年8月15日是拉日铁路(拉萨-日喀则西)正式开通运营的日子。2015年8月1日，在拉日铁路即将开通一周年之际，记者亲身体验了这条被称为世界最高最贵的铁路线，同时了解到，为迎接6月到9月的西藏旅游旺季，这条铁路线新增了车次，应对游客需求。

　　“上了车感觉舒服多了吧，我们这是制氧列车。”列车长佟亮笑着将记者迎进车厢，“每节车厢都有一台制氧机，为车厢内供氧。”

　　据佟亮介绍，所有的乘务员在进入高原工作以前都要进行高原病防治相关知识的培训，还会分派乘务员去专门学习红十字救护知识，车上配置了治疗高原病的医疗设备，如果车上处置不了或者是处置有难度，沿途的所有基站都可以提供完善的保障机制。

　　来自拉萨的白珍，已经是第三次体验拉日铁路。“坐火车安全、舒适、快捷、服务周到，票价也十分实惠。”同车厢的王斌，则是赶到日喀则去游玩。

　　据青藏铁路公司有关工作人员介绍，2011年1月开工建设的拉日铁路全长251公里，地处青藏高原西南部、西藏自治区境内，东起青藏铁路终点拉萨站，向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则，全线设拉萨南、曲水、日喀则等14个车站。最高运营时速120公里，年货运量830万吨以上。

　　据悉，拉日铁路东连既有的青藏铁路和规划中的拉萨至林芝铁路，西接规划中的铁路聂拉木亚东口岸线，是西藏铁路网承东启西的一条重要干线。作为延伸的“天路”，拉日铁路的开通运营，将完善西藏铁路网结构，改变西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面，对推动西藏经济社会发展，促进国土资源开发，改善沿线各族人民出行条件，增进民族团结具有重要意义。