主题公园风景独好 深圳旅游有点“偏科”

今年春节期间，深圳世界之窗游人如织。 周游 摄

　　近日，国际著名市场调研公司“欧洲透视”公布了“全球旅游城市排行榜”，榜单显示，深圳名列第7，成为继香港之后的第二个进入前10名的中国城市。

　　作为中国重要的旅游地、客源地和出入境游集散地之一，深圳的旅游行业发展愈发蓬勃。

　　随着东部华侨城、华侨城欢乐海岸等休闲度假景点和主题公园的相继落成，加上原有的世界之窗、锦绣中华等老牌景点，深圳主题公园之都的名号越来越响亮。各大主题公园近日也纷纷晒出了“成绩单”，显示近两年游客人数逐年攀升。

　　而近年来，随着来深居住和定居人群的稳定，深圳的旅游市场也发生了变化。春节“空城”的景象不再，表现在旅游业上，也有了变化。

　　更多的人来深，也有更多的人留深，这是否意味着深圳旅游城市的魅力逐渐提升？深圳旅游产业是否从“门票经济”转向了“综合经济”？在一些研究人士看来，深圳旅游环境趋好，但核心资源稀缺。城市的综合实力增强是吸引外来游客的关键，但深圳旅游产业的转型升级需要打破现有的主题公园式的单一模式，发展旅游产业的“湾区经济”。

　　各大主题公园人“财”两旺

　　现象

　　根据深圳市文体旅游局发布的报告显示，马年春节期间深圳共接待游客563.2万人次，同比增长9％。旅游总收入69.2亿元，同比增长11.6％。

　　全市各大旅游景区相当火爆，重点监控的25家景区共接待游客442.1万人次，同比增长18.5%。深圳18家经营性收费景区累计接待游客达196.6万人次，营业收入同比增长22.4%，其中，华侨城4大景区接待游客84.9万人次，营业收入同比增长22.7%。

　　深圳老牌标志性景点世界之窗相关负责人告诉记者，春节黄金周7天景区内共接待中外游客25.6万人次，同比去年增长10%，其中年初二、初三连续两天游客超5万，经营收入再创历史新高，且近几年游客量年均保持在300万人以上。

　　作为年轻人的欢乐圣地，深圳欢乐谷也在春节期间吸引了19万名中外游客，入园人数同比去年增长近6%，其中夜场入园人数同比增长64.18%，外地游客入园人数增幅达9%，营业收入也有大幅增长。

　　从广州来深的游客刘先生告诉记者，因为父母喜欢东部华侨城的环境，所以他和家人已经连续3年春节都到东部华侨城度假。从2007年建成至今，东部华侨城成为深圳旅游的又一张名片，吸引了不少珠三角城市的游客。东部华侨城相关负责人告诉记者，今年春节共接待游客约29万人，其中80%是散客，酒店的入住率也超80%。

　　旅游环境趋好 核心资源稀缺

　　分析

　　世界之窗负责人表示，前来景区游玩的主力军是散客，以家庭为主的自驾游、自助游也是近年的新趋势，家庭游客占五成以上，其中以珠三角地区居多，另外还有“湘”、“鄂”、“赣”、“桂”等地的自驾游客。受厦深高铁的建成通车影响，广东潮汕、福建地区来深的游客也猛增。

　　近年来，随着广深港高铁、厦深高铁以及新的航站楼落成，加上深圳城市轨道交通的完善，不少外地游客感觉到来深方便了许多。在暨南大学旅游学院教授董观志看来，交通便捷是深圳与其他城市频繁往来、交流互动的重要因素。不过，董观志认为，来深游玩的人数增多，并不能简单理解为旅游效应增强了，而是整个城市的综合实力和旅游环境不断优化了。“深圳是改革开放的窗口城市，城市环境好，城市活力大，经济发展程度高都在一定程度上吸引了外地游客。深圳综合环境提升，也让许多外地来深打工的人愿意留深，甚至把家人接过来过年”。

　　此外，深圳还是一个重要的旅游集散地。在董观志的研究中，很大一部分来深游客只会在深圳逗留两三天，便经深赴港澳，甚至飞到东南亚国家。谈及深圳真正能吸引游客的旅游核心资源，除了几个比较有名的主题公园外，便显苍白。

　　虽说深圳是个滨海城市，但董观志认为，深圳的滨海资源优势也不是非常明显，甚至相较于惠州、珠海等邻近城市来说逊色许多。“深圳的大小梅沙只是地方性的，还算不上是区域性的，更不像三亚那样是全国性的。如果真的要看海，海南岛的海洋资源更丰富”。

　　综合开发研究院旅游与房地产研究中心主任宋丁也认为，深圳没有大山大水，不是一个资源型城市，仅有的滨海资源也由于开发滞后，使得滨海的优势没能充分发挥出来。相比之下，惠州却把巽寮湾打造得有声有色，甚至成为东部海岸的轴心。

　　■声音

　　打破单一模式

　　发展“三湾一岸”

　　“三湾一岸”是宋丁对深圳旅游产业提出的发展设想。

　　“从上世纪80年代末到90年代初，深圳旅游产业始终走着华侨城主题公园式的发展路线，在每次的黄金周游客数量统计中，客流最大的依然是几大主题公园，发展模式非常单一。”在宋丁看来，这种单一的发展模式需要被打破，深圳旅游产业需要转型升级。

　　“三湾一岸”是宋丁对深圳旅游产业提出的发展设想。“三湾”指深圳湾、大鹏湾、大亚湾，“一岸”则指珠江东岸，宋丁认为，这“三湾一岸”基本把深圳260多公里的海岸线涵盖进去了，上面还分布着大量的产业，但是留给旅游业的空间却很有限。”深圳海湾的建设的确做了一些工作，但做得还不够，深圳湾因为靠近城市，所以打造得不错，但是它的容量还是有一定的升级空间。至于“一岸”，从目前的状况来看，已经被城市空间、前海、蛇口码头和其他产业占据了，但宋丁认为，中间仍然有不少的空间可以按照旅游岸线来打造。

　　宋丁认为，深圳真正的滨海旅游代表性的方向应该是深圳湾和大鹏湾，多年来，政府对它们也保护有加。“保护是对的，但是也错失了很多良机。深圳对于大鹏湾和深圳湾的进一步开发一直停留在文案上。”在宋丁看来，深圳未来滨海旅游的核心是要以大鹏湾为基础，沿着两岸来拓展，按照国际标准来打造，但现在仍然处于起步阶段，深圳旅游产业的转型升级压力还很大。

　　国际化基础成型

　　开发仍需大视野

　　许多城市在旅游产业的转型升级过程中都力图从“门票经济”转向“综合经济”，有些地方还试图降低部分景点的门票，但董观志认为，这种做法并不科学，“门票经济”和“综合经济”应该是两手抓，两手都要硬。“深圳作为主题公园之都，景点门票非但不能降，还需要有一定的比重。门票是旅游产业链中的重要一环，不能取消，同时要大力发展与之配套的产业。

　　多年来，深圳一直致力于打造国际旅游城市，那么国际旅游城市究竟有何标准？据了解，曾有旅游研究人士针对我国实际情况制定了一套标准，如外籍常住人士占全部人口的比重在5%以上；是否有国际可进入性，国际航线的数量达到50条以上；市民的好客度（问路回答的准确性和回答时的热情程度、异域餐馆数量）等，但是这些评价标准在权重方面具有主观性。

　　单纯从这些指标看来，深圳具备了一定的基础。但宋丁认为，从真正的国际化视角来看，深圳的差距还是相当大的。“岸线经济、旅游项目和国际投资方面还是不够的，整个城市的品牌知名度、视野开放也不够。”谈及深圳最大的旅游地产开发者华侨城集团，宋丁认为其还需要在原有的基础上再做创新和探索，华侨城至今还缺乏一个国际化的动作。总的来说，深圳要做国际旅游导向的城市，压力还是很大的。

　　南方日报记者 卓泳

　　本版统筹：南方日报记者 苏妮

(来源:南方日报)