邹建军：高铁等路面运输和航空运输之间既在互相替代又在互相促进

　　新华网北京2月14日电（记者 袁晗）今年雨雪天气再度影响春运，航班延误等话题成为公众关注焦点。14日，中国国际航空公司运行控制中心副总经理温志东、中国东方航空公司客运营销委员会副总经理吴刚、运行控制中心总经理助理戴维东、中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军做客新华访谈，探讨相关话题。在谈到路面运输和航空运输到底是什么样的关系时，邹建军称，路面运输和航空运输之间既在互相替代又在互相促进的。

　　主持人：邹教授，您还得给我们说说整体的情况，从您分析看路面运输和航空运输到底是什么样的关系？

　　邹建军：如果单独放在春运这个角度来说，可能很难看到空中交通运输和地面交通运输之间相互替代运输到底是什么，因为这是一个需求的集中爆发点，所以供求之间的关系本身就是不平衡的，但是如果我们从整体来讲，我觉得刚才吴总也提到了两个问题。首先第一个就是我们整个需求已经发生了比较大的变化，比如出境游，中国的出境游可以说在全球大家都在争夺的地方。还有比如我们自己的消费观念在发生变化，过去春节我们可能一味地是回老家，现在不是了。还有原来的团队游很多的概念现在越来越变成了一种自主的，这种个体我们按照旅游统计70%以上是个体旅游了。所以在这样一些情况下，首先需求的增长是很旺盛的；高铁这种基础设施的出现，随着它的网络不断出现，从某个意义上讲和航空运输之间既在互相替代又在互相促进，一起提供供给和需求之间的关系，但是一旦说过去某一条线上没有高铁，但是现在突然出现了，那在短期内肯定影响非常大。 比如京沪线，现在趋于稳定了，但是刚刚开通的时候北京飞上海无论是流量还是票价上都能看出变化，但是为什么现在到今天能平呢？这有一个问题了，每个旅客坐高铁三四小时之间都还没有问题，我们在研究数据的时候发现上四个小时以上大家权衡的力度就差远了。比如济南300多公里，这个基本上高铁就完全替代航空了。但是我们在研究南京和济南的时候，发现高铁的数量每天都很多，南京也三四十个车次，但是在南京这个市场的影响，北京和南京航线下降35%左右。

(来源:新华网)