据统计30万北漂跨省上班 建轨道交通成疏散通道

　　让轨道交通为人口疏散开路

　　曹斌

　　央视报道，据不完全统计，目前有超过30万北漂选择在燕郊安家。他们每天往返京冀之间，“跨省上班”耗时长达5小时。6号线延长线今年底将通至通州区东小营，但是浅浅的一条潮白河，却把他们挡在了河的对岸。

　　“河的这头是北京，那头是河北，缓缓流淌的潮白河，成了最大的乡愁。”行政区划分割、公共服务断裂，让他们真切地感受到了十里不同天的滋味：北京上的医保，在河北看病却要自费。

　　人口资源环境，已经成为北京发展的掣肘。今年的市政府工作报告，更是首次将加强人口规模调控列入政府的主要任务中。如何调控？消除这30万北漂的交通壁垒，或许能为疏解人口压力另辟蹊径。

　　一味盯着北京这一亩三分地儿，无疑是戴着脚镣跳舞。京津冀一体化背景下，应该借大势，以更大视野、更大尺度、更大魄力，解决发展问题。可否考虑，推动廊坊、唐山、张家口、保定、武清等地，成为北京人口疏散的新去处。目前，这些城市融入首都经济圈的积极性都很高，都在争当北京的“副中心”。从世界大城市发展经验看，卫星城是承载大城市产业转移、人口疏散的不二选择。

　　可否把轨道交通建设作为疏解人口压力的龙头，加快与周边卫星城公共服务的互联互通。相信轨道交通通到哪里，公共服务联到哪里，人口同步会疏散到哪里。轨道交通一旦通到廊坊，这条交通大通道，立即会变成人口疏散的大通道。公共服务的互联互通，不仅具有示范效应，而且具有引导效应。上海的经验值得借鉴，去年，上海开通至昆山的跨省地铁，大大提高了上海在长三角的辐射效应。

　　当然，按照目前行政区划与财政实力，对于跨省大工程，无论哪一方都心有余而力不足，这是现实。但是并不是无计可施。比如北京与廊坊之间的轨道交通，完全可以引入民间资本，通过公开招标建设、管理和经营。

　　30万北漂的交通问题，不仅是民生问题，也是大城市发展问题，如何破解是摆在我们面前的紧迫问题。市委书记郭金龙在市“两会”上表示，对来这里的每一个人，我们都要善待他，户籍人口也好，常住人口也好，也包括流动人口。善待北漂，体现了首都海纳百川的开放胸怀，因为这里的每一个人，不仅是首都的主人，也决定着首都的明天。

(来源:北京日报)