海口将整治发班间隔超规定的公交线路

　　日前，本报对海口部分公交车难等的问题进行了报道，引起椰城市民的广泛关注。昨日上午，海口市交通运输和港航管理局、运管处及各公交企业负责人参加的海口公交企业会议，针对本报上述报道中群众反映强烈的问题进行核查，对存在问题的公交线路分析原因、研究对策，并制定相关措施。同时决定从下月起，对不按审批运力投入营运和发班间隔超过规定的线路进行为期一个月的专项整治活动。

　　记者获悉，会上，各公交企业普遍表示，部分线路发班间隔过长问题确实存在，其中有主观原因，也有客观原因，主要有以下几个方面：一是驾驶员缺乏，目前海口司机缺口约千名，仅公交集团缺口就达600多名，导致部分线路有车却无人开。二是道路拥堵，以4路公交线路为例，以前往返一趟需要2小时10分，而现在因为交通拥堵，有时需要3小时10分以上。三是冷僻偏远线路客流量少，公交企业亏损严重。四是路权不优先，公交线路仍然存在绕线现象。五是公交车也存在加气难、等加气的现象。六是补贴不足。

　　此外，记者从会上获悉，导致驾驶员缺乏的主要原因是，公交驾驶员待遇低，驾驶证考试难。而在现有驾驶员数量不足的现状下，公交企业不得不优先保障乘客较多的热门线路，方便大多数人的出行需求。

　　针对这些问题，海口市运管处下一步将开展为期一个月的整治活动，具体日期从11月1日至30日，对于不按审批运力投入营运和发班间隔超过规定的线路进行整治。同时要求各单位要制定专项整治方案，并于11月10日报备运管处。

　　其中，整治方案包括：驾驶员招聘，驾驶员调整，驾驶员教育(提高服务质量)，提高驾驶员待遇，车辆调整，车辆维修(恢复车况)，发班安排等措施，也可在保障措施中提出对管理部门的意见建议。

　　同时，运管处将在批复的运力全部投入运行的前提下，适当增加运力，并拟定安装卫星监控系统，强化监管，优化调度。此外，关于公交行业存在的问题，如路权问题，将向上级反映。

　　而关于发班间隔，运管处规定在建成区内主干线或热线，间隔为5分钟内；建成区内次干线或一般线路，间隔在10分钟内；而支干线或建成区外线路，间隔不超过20分钟。

　　同时，海口公交总公司二车队的副队长毛和顺更是向记者表示，他将继续一如既往地关注公交问题，通过体验和调研的形式，搜集市民关于公交发展的意见和建议，将自己的心得和体验感受写成报告，重要的问题将写成议案，提交到明年的两会上去。(记者 赵丽娟)

(来源:海南特区报)