國內首孔時速350公裡跨海鐵路最大跨度移動模架現澆梁澆筑完成【2】

6月13日，新建福廈高鐵湄洲灣跨海大橋340號和341號墩移動模架現澆梁順利澆筑完成，標志著國內時速350公裡跨海高鐵首孔40米大跨度移動模架現澆梁施工取得關鍵性突破，此項成套技術在世界尚無先例。

福廈高鐵作為山海相連鐵路，橋梁採用了40米箱梁設計理念，相較於傳統32米箱梁設計，佔地面積減少了20%，投資降低了15%，尤其是像湄洲灣這樣的跨海大橋，40米箱梁既增加的通航能力，又減輕了潮水對橋墩的沖擊力，提高了跨海大橋的安全性。

湄洲灣跨海大橋全長14.7公裡，其中海域長度10公裡。為確保施工的順利進行，主體工程施工之前，必須先行施工通行便道——海上棧橋，10公裡的海上棧橋猶如一條巨龍橫跨湄洲灣。（史家民 徐雲華 金偉）