江蘇鹽城駛入“高鐵時代”

□記者 鄭歲寒 陳和洲

12月26日，青鹽鐵路將正式開通。

這一天，830萬鹽城人對高鐵的期盼夢想成真。

這一天，“復興號”動車組將從鹽城風馳電掣一路北上，駛向青島、濟南等地，響水、濱海、射陽3縣結束不通火車的歷史。

這一天，設計時速200公裡的高速動車將帶著鹽城百姓美好憧憬，沿著“鋼鐵巨龍”貼地飛行，讓鹽城真正駛入“高鐵時代”。

勾畫新版圖，環渤海與長三角“無縫對接”

在外界看來，中國進入高鐵時代后，青鹽鐵路開通只是為我國高速鐵路網又加密了一條線路。然而，在了解鹽城鐵路歷史的人眼裡，這條高鐵的意義絕不限於縮短了人與人、城與城之間的時空距離。

作為沿海鐵路大動脈的重要組成部分，青鹽鐵路向北連接青島可以直通北京﹔隨著鹽通高鐵的加快建設，鹽城向南直抵上海。兩條高鐵猶如兩翼，將為鹽城的發展插上騰飛的翅膀。

鹽城處於“一帶一路”和長江經濟帶交匯點。近年來，我市搶抓長三角區域一體化和江蘇沿海發展兩大國家戰略疊加重大機遇期，加快沿海發展，經濟持續保持穩健增長，綜合實力大幅躍升。與此同時，鹽城擁有豐富的土地、農產品、勞動力、灘涂和旅游資源，迫切需要建設速度快、運量大、成本低、安全可靠的運輸通道，進一步提高通達速度，從根本上改善投資環境。

大交通，大發展。市委、市政府面向未來的目光更加高遠，把敏銳的目光鎖定在路網構建上，多方洽談匯報，共謀發展大計，擴大路網規模，努力形成布局合理、內聯外通的交通運輸網。

高鐵是鹽城構建“外通”高效快速網絡的重中之重。作為青鹽鐵路的重要一極，連鹽鐵路2008年12月獲得國家發改委批准立項時，上報標准為單線，設計時速為160公裡。

隨著江蘇沿海開發上升為國家戰略，為了使連鹽鐵路在沿海大開發中發揮更加有效作用，經省交通廳、省鐵辦等相關部門論証，連鹽鐵路設計方案做了相應調整，建設標准為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，設計時速為200公裡(平面預留250公裡/小時)。

2010年7月30日，國家發改委批復同意連雲港至鹽城鐵路可行性研究報告。

從地圖上看，這條鐵路實現從連雲港到鹽城的南北貫穿。從全國鐵路網看，連鹽鐵路連接既有隴海鐵路和新沂至長興鐵路，並與青島至連雲港鐵路及在建的上海至南通鐵路等一起，共同構成貫通環渤海、長三角的沿海鐵路大動脈，實現兩大重要經濟區“無縫對接”。青鹽鐵路開通，鹽城不再隻有新長鐵路的一段。未來徐宿淮鹽、連淮揚鎮等快速通道建成運營后，鹽城也將從交通“末梢”變為交通“樞紐”。

“鐵龍”飛架，貫通沿海發展大通道

2013年12月7日，中鐵十局的紅色鑽機在阜寧縣開鑽打樁。這標志著連鹽鐵路正式破土動工。

連鹽鐵路是我市境內第一條新建速度目標值在200公裡/小時以上的鐵路。線路正線長約234公裡，其中我市境內線路約105公裡，途經響水、濱海、阜寧、射陽、建湖和亭湖區，涉及18個鄉鎮(開發區、經濟區)，新建響水縣、濱海港、阜寧東、射陽4個車站，改造鹽城北站。

組建項目公司、完成工商注冊、河道洪評、公鐵立交安全評估、社會穩定性評估、出具評估意見、施工圖預算、建設用地批復、施工招投標……各項工作有序推進。

市政府專門成立建設指揮部，加強對連雲港至鹽城鐵路建設工作的組織領導。

建設高鐵，第一要務是拆遷沿線居民房屋。連鹽鐵路鹽城段征地5148畝，需拆遷1071戶。

沿線各縣（區）採取集中安置、自拆自建和貨幣安置等多種方式對被拆遷農戶進行安置。我市在鐵路沿線規劃建設集中安置小區17個，積極探索實行“先安置、后拆遷”。建湖縣上岡鎮岡東安置區內，60多歲的沈加斌對100多平方米的新居十分滿意：“這樣的房子整潔大方、光線也好，比原來的平房好！”

發揚“工匠精神”，鑄造精品工程。鐵路管理部門加強原材料質量控制和工藝細節管控，對全部實體工程開展第三方檢測，並將檢測結果與信用評價挂鉤，督促參建各單位落實質量管理責任。

各參建單位、設備接管單位高標定位、精益求精、鑄造品牌，嚴格施工工藝、聯調聯試、運行試驗、運營維護等各環節，努力把連鹽鐵路建成一流的高鐵示范線、安全線和品牌線。

2014年3月13日，連鹽鐵路的鹽城段“第一墩”成功澆筑。2016年1月16日，連鹽鐵路跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋連續梁合龍。澆筑橋墩、架梁、鋪軌、工務、房建、供電、通信……2017年4月2日，連鹽鐵路鹽城至響水段鋪軌順利貫通。

靜態驗收、聯調聯試、檢測試驗……連續實施的一個個重要試驗節點，像密集的鼓點敲響了我市開通高鐵的“倒計時”。

11月27日，連鹽鐵路初步驗收會在連雲港圓滿結束，標志著連鹽鐵路經過四年多的建設推進，順利通過初步驗收。

乘上“復興號”，圓上百姓別樣幸福夢

多年高鐵夢，今朝變現實。

目前，青鹽鐵路運行時刻表已經確定。先期開行濟南東至鹽城北D字頭高鐵1對，青島北至鹽城北D字頭動車1對。明年1月5日鐵路調圖后，青鹽鐵路青鹽段計劃開行直通旅客列車6對。

高鐵一響，黃金萬兩﹔高鐵一通，轉換時空！高鐵大動脈，帶來高鐵經濟帶。“未來我們可以在市場上擁有更強的競爭力！”聽聞青鹽高鐵開通，江蘇金合益復合新材料有限公司董事長孫永春喜不自禁，高鐵節省的是時間，今后在設計、招標、商價等業務流程中就會搶佔更多先機。

高鐵的開通可有效提升各產業的市場競爭能力，帶動產業結構升級，加快轉型步伐。與孫永春有同樣的感受，鹽城經濟技術開發區從事招商工作的胡玉林認為，青鹽高鐵開通意味著鹽城和北京“一日商務圈”形成，其溢出效應不僅體現在鹽城，也將輻射到江蘇沿海和整個蘇北地區。

高鐵具有速度優勢，能夠顯著壯大旅游、商貿、房地產、文化教育等，與人流聚集和速度有直接關系的現代服務業發展。江蘇舜天海外旅游有限公司總經理鄧君漢分析，高鐵對鹽城旅游有著深遠影響。他認為，高鐵開通后給游客帶來最直接的影響就是，出行方便，旅途時間縮短、交通成本降低，到時沿線游客將有大幅增長。

青鹽高鐵不僅給鹽城經濟發展注入了新動力，更悄然改變著百姓的出行，成就著別樣的幸福夢。

到北京6小時、濟南5小時、青島4小時、連雲港1小時，青鹽鐵路一路北上，大大縮短百姓到沿線城市的時間。今年剛從連雲港調來鹽城師范學院工作的錢英博士說：“這個高鐵開通，對我來說就是過上了同城化的生活！”

高鐵北通青島實現后，大多數鹽城人更盼著南連上海。中鐵四局集團徐鹽鐵路工程指揮部五分部工會主席金正祥是鹽城人，對家鄉開通高鐵也一直充滿期待。他憧憬，未來鹽通鐵路接滬通鐵路和規劃中的通蘇嘉甬鐵路，建成后能將鹽城往南的通道全部打通，推動鹽城更好融入長三角“一小時經濟圈”，鹽城人坐上高鐵走向四方。

高鐵，沿著“兩海兩綠”新路徑，正成為推動鹽城高質量發展走在蘇北蘇中前列的“加速器”！

來源：鹽阜大眾報