鹽通鐵路可研報告獲國家發改委批復

　市鐵路辦供圖

本報訊（記者 鄭歲寒 黃雲鷹）10月24日，記者從市鐵路辦獲知一個重大利好消息，新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告正式獲國家發改委批復。鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度目標值350公裡/時。項目計劃今年內全線開工，建成后鹽城一小時內可以通達上海，更好地融入上海“一小時經濟圈”。

鹽城至南通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海鐵路的重要部分，是京滬高鐵新通道的重要路段，也是我市“五個一”戰略工程中“一張網”建設的重要環節。鹽城至南通鐵路線路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經大豐區、東台市、海安縣、如皋市，終至在建的滬通鐵路南通西站，新建正線全長約156.6公裡，設站6座，另設置本線引入南通站與寧啟線間上、下行聯絡線13.2公裡，新建南通動車運用所，同步實施南通西至張家港段部分橋梁工程等（含滬通鐵路長江大橋鋪砟）。規劃遠景年輸送能力為單向4000萬人/年。項目建設工期4年，建設總投資262.8億元（含正線、聯絡線及動車運用所）。

鐵路建設關乎發展、直系民生。在國家發改委、中國鐵路總公司和省委、省政府的關心支持下，市委、市政府積極爭取鹽通鐵路速度目標值調整升級，最終按時速350公裡標准設計的可行性研究報告10月23日獲國家發改委批復。鹽通鐵路項目對深入實施長江經濟帶發展戰略，加快構建沿海高速鐵路通道，促進蘇北地區經濟社會發展具有重要的意義。

“鹽通鐵路速度目標值調整升級為350公裡/時，受益的不僅是鹽城、南通，對整個蘇中、蘇北都是一個重大利好。項目計劃今年年內開工，項目初步設計審查批復后將進入招投標階段，開工前期准備工作正在抓緊推進。”市鐵路辦負責人說，鹽通鐵路是國家沿海鐵路通道的重要組成部分，建成后將大大縮短鹽城與上海、浙江的時空距離。今后，鹽城通往上海最快捷的通道將是經由鹽通鐵路、通蘇嘉鐵路至張家港后直接連上南沿江鐵路到達上海。