“復興號”啟程讓世界見証“中國標准”的力量

　　隨著經濟發展逐步由要素驅動向創新驅動轉變，標准化戰略已成為促進傳統產業轉型升級、引領新興產業蓬勃發展的核心要素。扎實推進更多“中國標准”的制定，將成為“中國制造”變身“中國創造”強有力的技術支撐。

　　“復興號”來了，不僅讓“中國速度”再一次為世人矚目，更因“中國標准”令國人倍感自豪。據新華社6月27日報道， 作為具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標准動車組，“復興號”在京滬高鐵時速可達４００公裡以上，研制過程中的２５４項標准中，“中國標准”佔８４％。

　　“復興號”大量採用中國國家標准、行業標准、鐵總企業標准和一批國際先進標准，涉及標志標識、通信網絡、電子電氣、消防安全等眾多領域，其中佔比８４％的“中國標准”，構建出我國高鐵的核心競爭力和話語權——我們的優勢不再僅僅是價格和工作速度，還有了底氣更足的質量和創新技術。從“中國制造”到“中國標准”，從跟跑到超越，中國高鐵這張“國家名片”愈發熠熠生輝。

　　“標准”二字對許多人而言，可能既親切又陌生。標准意味著什麼？以中國高鐵為例，過去的CRH動車組是與不同外國公司合作生產的，技術平台標准不統一，不僅司機操作台不一樣，連車廂定員座位都不一樣，給應急處理、故障維修等帶來諸多不便。而“復興號”建立了統一的技術標准體系，可實現服務功能、營運維護上的統一，且更充分考慮到鐵路運營環境的多樣性，採用的標准更具兼容性，未來可在各條高鐵線路上使用，並將攜帶“中國標准”成為中國高鐵“走出去”的主力車型。

　　事實上，隨著經濟全球化的深入發展，標准已成為世界的“通用語言”，更是國際貿易的“通行証”。有研究表明，標准和合格評定影響了80%的世界貿易。作為全球第二大經濟體、第一大貨物貿易國，中國提出和主導制定的國際標准數量正逐年增加。截至目前，中國已有367項標准提案成為國際標准組織（ISO/IEC）的國際標准，特別是在高鐵、核電、通信等領域，中國在國際標准上實現了從跟隨到引領的跨越。隨著越來越多的“中國標准”成為“國際標准”，更多中國企業拿到了拓展國際市場的“金鑰匙”。

　　對於“標准”的價值，人們耳熟能詳的一句話是：三流企業做產品，二流企業做品牌，一流企業做標准。某種程度上，標准制定者也是行業引領者的代名詞，就像英特爾確立了中央處理器標准、蘋果主導了手機應用標准一樣，這些巨頭由此牢牢掌握著市場競爭的話語權。中國企業也不乏執標准之牛耳者。截至2016年12月，海爾累計提報了90項國際標准修訂提案，其中發布實施43項。其“防電牆”技術更實現了中國家電企業在國際電工委員會標准中“零”的突破。“標准”實力已經成為企業角逐國際市場的一大利器。

　　不過，在近3萬項ISO/IEC國際標准中，由我國提出並牽頭制定的僅佔1.27%。中國標准國際化工作任重道遠。政府層面，要抓好實施標准化戰略的頂層設計，加強包括標准在內的國家質量技術基礎能力建設，提高其對產業發展的支撐能力。企業方面，要在不斷推進技術創新的同時，提高國際溝通交流能力，積極主動地參與到標准制定中去。

　　透過“復興號”，我們看到了中國高鐵從引進、消化、整合、創新到最終形成超越西方水准的新標准的逆襲之路。而駛上“復興之路”的，不僅有中國高鐵，還有中國制造。隨著經濟發展逐步由要素驅動向創新驅動轉變，標准化戰略已成為促進傳統產業轉型升級、引領新興產業蓬勃發展的核心要素。扎實推進更多“中國標准”的制定，將成為“中國制造”變身“中國創造”強有力的技術支撐。（蔣菡）