高鐵拉動中國經濟快步奔跑

　　新年伊始，中國鐵路傳來喜訊：在剛剛過去的這一年，多條高鐵新線貫通﹔這一年，全國鐵路完成固定資產投資8238億元，投產新線9000多公裡，新開工61個項目﹔這一年，全國鐵路營業裡程超過12萬公裡，居世界第二位，其中高鐵1.9萬公裡，居世界第一位。

　　中國高鐵在經歷了10多年的艱難創業和埋頭苦干之后，在經歷了種種磨礪之后，在經歷了原始創新、集成創新以及引進消化吸收再創新等艱難的攻關之后，終於有了自己的“干貨”——技術和設備在國際舞台的影響力日漸增強，大規模走向世界的時機和條件日漸成熟。

　　在國內，高鐵布局日漸成網，正在悄然重塑中國經濟新的格局和版圖。隨著發達完善的高速鐵路網建設加快推進，在中國經濟各區域內部和區域之間正構建起運力強大、方便快捷的運輸通道，把欠發達地區的資源優勢轉化為經濟優勢，同時加速發達地區產品、信息、資金、人才、技術向欠發達地區流動。在我國城鎮化建設的關鍵時期，高鐵將大大縮短城鄉間的時空距離，為城鎮化的快速發展和農村居民的有序轉移提供強大運力保障﹔高鐵也將促進城鄉間勞動力尤其是人才、信息等要素的快速流動，帶動相關產業由經濟發達地區向欠發達地區的轉移，增強農村的“造血”功能，進一步縮小城鄉差距。

　　國際上，中國高鐵“走出去”將有力配合“一帶一路”戰略實施。尤其是在亞洲，300公裡的時速，使得亞洲國家大部分城市都可以在高鐵的一天經濟圈之內。除了物流的優勢、成本和覆蓋范圍外，鐵路運輸自身還具備大運量的傳統優勢。目前，中國與歐洲、東南亞、南亞高速鐵路網的互聯互通已經進入研究者的視野，有的項目已經啟動實施。對中國高鐵而言，積極對接相關需求，促進建立連接我國與這些地區的高速“動脈”，既是對國家戰略的配合，也是自身難得的發展機遇。

　　百年前，鐵路之於中國，仍是國家現代化、工業化夢想之中可望不可求的“奢侈品”﹔百年后，中國鐵路終於站在了世界鐵路的前沿，為國家加速現代化、中華民族實現偉大復興提供著強大動力。站上歷史舞台的中國鐵路，正處在承前啟后的時間節點上。而中國高鐵的快速發展，讓我們對未來的憧憬更加美好。(馮其予)

(來源:中國經濟網—《經濟日報》)