北京市877路假公交“十一”死灰復燃

　　10月4日,積水潭地鐵站外。幾個年輕人站在公交站旁,逢人便招呼:“去長城嗎?877路在這裡排隊上車。”他們手臂上戴著“治安執勤”袖箍,身后一張藍色提示牌上寫著“原919直達快車改877直達長城”。

　　這是積水潭地鐵至箭樓下的公交站。不足600米的距離中,時常有身著公交制服或是臂戴紅袖箍的“工作人員”攔住乘客,告知877路公交車在他們身后排隊上車。而當乘客停下腳步后,“工作人員”便稱自己為公交公司員工,877路正班車隻在上午發車,此后隻有加班車,往返每人收費在100元至150元間。如有乘坐,便會有一輛轎車停靠在公交站旁,接走乘客。其實,乘客最終被拉到距離更近的水關長城,而非八達嶺長城。

　　記者多次實地調查發現,所謂公交公司“工作人員”與加班車均為假冒。“工作人員”在公交站外拉客,同伙負責接送乘客。箭樓外的假公交公司工作人員如何行騙?內部中有哪些分工?公交877路加班車從不存在,但因此而生的利益與江湖卻從未消失。

　　75元一位 八達嶺變水關

　　地鐵積水潭車站外,多路公交車始發站設置於此。

　　“十一”長假,小李和朋友來到北京旅游,爬長城自不必少。小李與朋友在鼓樓大街預訂了一家快捷酒店,就是因為離德勝門公交車總站很近,方便坐公交車去八達嶺。

　　地鐵外一塊挂在電線杆上的提示牌,指引著小李去乘坐877路直達八達嶺長城的方向,在不遠處的箭樓北側。末班車顯示為中午12點發車。

　　一行人快步走向箭樓方向,在箭樓西側的公交站旁,小李遇到了四五個穿著公交制服的“工作人員”,“他們見到我們就喊,去長城嗎?877在這排隊。”

　　小李停下腳步,將信將疑地問:“是去長城的車嗎?”在對方極其肯定之后,小李看清了他制服左臂上的公司名稱。

　　“直達快車,75塊錢一位,一個小時就到,慢車要三個半小時,票價60多塊錢。”“工作人員”開始向小李介紹起快慢車的區別。

　　“我跟我朋友一聽,那不行啊,慢車這麼慢,我們玩不了多會兒就得回來了,又便宜不了多少,還是坐快車吧。”小李開始討價還價,“工作人員”拍了拍身上的制服說,“現在末班車走了,隻剩加班車了。再說了,哪有跟公交車砍價的啊。”

　　“工作人員”抬手指向馬路對面的攝像頭對小李說,“我們是八方達公交公司中巴車隊的,馬路對面的那個攝像頭就是調度室的攝像頭,他們看到我們這排隊的人夠了,就派出加班車了。但是,得等十多個人才能一起發車。”

　　“工作人員”話鋒一轉,告知小李,如果著急可以坐加班的小轎車,“一個人來回150塊錢。我們一想,反正也是一個價錢,不如坐小轎車走。”

　　說好的目的地八達嶺長城卻變成了水關長城,“等了我們一個小時,就把我們又送回到了德勝門,特別讓人掃興。我們相信了穿著公交制服的‘工作人員’,但是感覺卻是上當了。”

　　三批團伙多來自昌平延慶

　　上午10時,在公交場站內,幾名“工作人員”攔住乘客表示,等正班公交車需要很長時間,公交公司為乘客安排了直達加班車,“車費每人60元,但是因為是小車,不能刷卡。”

　　兩名乘客接受了“工作人員”的建議,在站外百米遠處,上了一輛灰色轎車。

　　在積水潭地鐵至箭樓北側的公交站,不足600米的距離中,時常見到身著公交制服或是臂戴紅袖箍的“工作人員”。而一名知情人表示,這600米中,除了零星幾個人自己在這裡拉客外,其余是由三批人組成。第一批為地鐵積水潭出口外,有穿著北京公交集團制服的黑車司機拉客。“這些人要的價格大約在每人單程50元至60元。”

　　繼續向東,途經多個公交車始發站。幾名佩戴治安執勤紅袖箍的年輕人站在公交站旁,逢人便說:“坐877的在這裡排隊。”在他們身后,一張藍色提示牌上寫著“原919直達快車改877直達長城”。紅袖箍與公交“工作人員”在沿路的幾個車站配合,成為第二批行騙者。

　　箭樓東側與西側公交站外,距離877路公交車站不足百米,多名穿著八方達客運有限責任公司制服的“工作人員”在此拉客,這是第三批。收費為一個來回,每人150元。

　　一名身穿制服的“工作人員”對記者說:“我們家就在長城邊上,你要不著急,我一會兒把你捎過去。”

　　“這些人中,多數都是昌平人和延慶人,他們就是吃著從德勝門去長城的飯。”上述知情人表示,877路直達車刷卡隻需要6元錢,全價為12元。“不堵車的情況下,一個多小時就到了。”

　　早6點多開始趴站拉黑活

　　積水潭地鐵站出站口,直至箭樓北側的877路公交車站,沿途常能見到張貼在電線杆或是圍牆上的藍色標識是提醒標識,告訴乘客“原919路直達快車改877路直達長城”。

　　但是每個標識處都有幾個人站在那裡,或穿著公交制服或戴著治安巡邏的紅色袖箍,見到有人經過便問:“是去八達嶺的嗎?在這裡坐877路公交車。”在他們周圍常停著一些出租車和私家車。

　　“早上6點鐘,就是877路頭班車。我每天早上6點半上班,那時候,這些人都已經在這裡拉客了。”箭樓北側公交場站的一名保安說,確實是有正規的877路公交車,但這些人冒充公交公司工作人員攬客。

　　在箭樓西側,一名身穿公交制服、佩戴名牌的“工作人員”攔下打算前往八達嶺長城的乘客。當價格談好后,他向遠處招手,一輛黑色轎車橫穿馬路停在站台旁。“這是加班車,價格和正班車差不多,但是速度快。”

　　這一幕公交場站保安是再熟悉不過了,“有人負責拉人,有人負責開車。除了這樣的黑車,還有的是正規的出租車,但是他們拉的也是黑活。”“我都不願意在西口站著,那裡太亂,有十幾個人冒充我們公交的人在那裡拉客。” 保安站在了場站東側的大門口,在他面前疾馳而過一輛藍色別克商務車。“雖然車站規定不允許社會車輛進入,但是許多黑車硬闖進來,我們也沒有辦法。”

　　藍色商務車停在場站西口,5名乘客在身穿公交制服的“工作人員”帶領下上車。“帶水了嗎?沒帶的話趕緊買幾瓶,長城那面賣水貴。”“工作人員”提醒著車上的乘客。

　　平均每天一趟

　　月賺兩三萬元

　　一名攬客人摘下藍色提示牌,幾分鐘后接到一個電話,又將提示牌貼在電線杆上。

　　知情人表示,藍色提示牌為公交公司正規的提示牌,目的是方便乘客乘車。“但是,這個牌子卻被假冒公交的人利用。他們以此當作站牌,去忽悠那些不明真相的乘客。”

　　“十一”長假前,西城警方在德勝門公交樞紐周邊開展黑車整治工作,抓獲非法運營人員5人,查扣車輛3輛。而“十一”長假中,假冒公交工作人員與黑車又再次出現。

　　“一個人收費150元,有的時候一輛車裡能拉5個人。”一名知情人表示,生意好的時候,他們一天能拉兩趟活,一天的收入就有一千二三。“刨除油錢,收入也非常可觀。也有一天拉不著活的時候,但是平均下來,一天差不多能有一趟。這麼算下來一個月好的時候得有兩三萬的收入,很多人願意這樣鋌而走險去繼續拉客。”

　　一名八方達公交公司工作人員表示,制服真假及來源需要進行調查。冒充者隻穿著制服上衣,而沒有穿著制服長褲,這與真正工作人員不符。場站工作人員也無法直接提醒乘客,此前曾因此起過沖突。假公交人員拉客影響公交形象,但公交公司並無執法權。在相關部門進行聯合執法后,假公交不久就死灰復燃。

　　德勝街道一名工作人員表示,工作人員常在此巡視,增強打擊力度,治理假冒公交公司人員及黑車。身著公交制服從事非法攬客現象在減少,而許多黑車司機選擇直接穿便裝攬客。

　　在小李心中,這次長城之行十分糟糕,“花著高價錢,但是卻被騙了,啥都沒玩到。”

(來源:北京晚報)