世界最大單跨板桁結合加勁梁懸索橋順利合龍

　　貴州省貴瓮高速公路控制性工程清水河大橋順利合龍。該橋為世界最大單跨板桁結合加勁梁懸索橋，也是亞洲第一的山區雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。 袁航 攝

　　清水河大橋該橋為世界最大單跨板桁結合加勁梁懸索橋，也是亞洲第一的山區雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。 袁航 攝

　　中新網貴陽9月26日電 (袁航)9月26日中午，隨著最后一塊鋼桁梁的拼裝完成，貴州省貴瓮(貴陽至瓮安)高速公路控制性工程清水河大橋順利合龍。清水河大橋全長2171.4米，主跨1130米，該橋為世界最大單跨板桁結合加勁梁懸索橋，也是亞洲第一的山區雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。

　　“清水河大橋順利合龍，意義非常重大，這標志著貴州‘縣縣通高速’成為定局。”貴州省交通廳黨委書記、廳長王秉清表示，今年年底貴州實現“縣縣通高速”后，貴州將成為西部第一個、全國第九個實現“縣縣通高速”的省份。

　　“‘逢山打洞、遇水架橋’在貴州特殊的喀斯特地形地貌上施工，困難很多，但也收獲匪淺。”清水河大橋項目總工程師張明閃介紹，清水河首次使用了千米級大噸位纜索進行鋼桁梁安裝，大橋的建設填補了國內在山區和峽谷架橋方面的技術空缺。

　　清水河大橋項目經理王鳳存介紹，以前從貴陽到瓮安，開車最快也得4個半小時左右，清水河大橋建成以后，隻需2分鐘就可過橋，貴陽市區到瓮安縣城也隻需1個小時。

　　據了解，貴瓮高速公路全長71.06km，設計時速80km/h，年底實現通車后，瓮安到貴陽的時間將縮短為1小時，瓮安縣也將融入黔中經濟區1小時經濟圈。

　　號稱“地無三裡平”的貴州溝谷縱橫，山原、山地和丘陵等共佔97%，近年來迅猛發展的高速公路和高速鐵路平均橋隧比分別達45%和85%以上。不完全統計顯示，貴州境內有各類橋梁1.75萬余座，堪稱“橋梁博物館”。(完)

(來源:中國新聞網)