“抗戰必勝，此橋必復！”——錢塘江大橋的抗戰記憶

　　新華網杭州9月17日電（記者陳曉波、王政）無論錢塘江上建造多少座橋，她作為“錢江一橋”的地位都無可撼動。

　　歷經建造、炸毀、修復，服役78年，至今堅固如昨——錢塘江大橋，不僅創造了中國橋梁史的眾多紀錄，而且承載了一座城市的抗戰記憶。

　　破“八十一難”建大橋

　　無論從民用還是國防角度看，錢塘江都需要一座橋梁連通南北。1933年，在天津北洋大學教書的茅以升，受邀赴杭州興建錢塘江大橋。在此之前，幾乎所有此類橋梁，均由外國人一手包辦，因為中國人缺技術。

　　然而，錢塘江自古凶險，上游時有山洪暴發，下游常有海潮涌入，台風天則濁浪排空。故而老杭州人以“錢塘江造橋”來形容一件不可能的事。歷史上，一江之隔令鐵路、公路無法貫通，浙江交通因此受限，全國經濟、國防也大有妨礙。

　　茅以升調查后認為，隻要人力、物力適當，“錢塘江造橋”並非不可能。他找來曾一同在康奈爾大學橋梁專業求學的同學羅英當助手。建橋經費則由時任浙江省建設廳廳長的曾養甫奔走籌措。

　　1935年4月6日，大橋正式開工興建，但不久便迭遭各種困難。木樁難打、沉箱難裝、鋼梁難架……錢塘江的地質和水況一再構成技術障礙，“錢塘江造橋”確非易事。

　　1937年抗日戰爭爆發后，建橋更是難上加難。戰火很快延及華東。“八·一三”淞滬會戰后的第二天，日軍飛機初次轟炸錢塘江大橋，隨后常來襲擾，所幸大橋本身始終未被炸中。

　　政府方面也給茅以升施壓。開工不久，曾養甫對茅以升說：“如果橋造不成功，你得跳錢塘江，我也跟你后頭跳！”茅以升后在回憶錄中寫道：“我為錢塘江橋工日夜奔走，精神緊張，忽而愁悶，忽而開顏，有時寢食皆廢。”母親遂勸勉他，唐僧取經，尚有八十一難，何必著急！

　　工程雖難，人心卻齊。錢塘江大橋施工採用招投標方式。工人飽受承包商剝削，工作極辛苦又危險，待遇卻微薄。但抗戰爆發后，工人說，一定要把橋完成，支持上海的抗戰。他們頭頂飛機轟炸，夜以繼日地趕工，終於建成了全長1453米，雙層公路、鐵路兩用的鋼梁橋。

　　“錢塘江大橋的建成，意味著中國人無法設計、建造現代化大橋已成歷史。”錢塘江大橋紀念館管理員魏剛說。

　　不復原橋不丈夫

　　在建造錢塘江大橋時，茅以升便在南2號橋墩裡，預留了放炸藥的地方。他作了最壞的打算，難料局勢突變。持續3個月的淞滬會戰，終以上海淪陷告終。杭州危在旦夕。

　　1937年11月16日下午，茅以升接到命令，要在17日炸毀大橋，以防敵人過江。他帶人通宵把炸藥放進橋墩的空洞及五孔鋼梁的杆件上，並將100多根引線接到南岸的一所房子內。17日清晨，茅以升又接到命令，要求大橋公路立即開通。

　　“抗戰發生后，要過江的人一直不絕，原來每天有一兩萬人坐義渡，上海淪陷后，要過江的人更多了，但大船多被征用，靠小船又不夠，浙江省政府迫不得已開放大橋公路。”魏剛說，錢塘江大橋成了戰時的生命通道，自建成到炸毀的89天時間裡，100多萬軍民借此得以轉移。

　　1937年12月23日下午5點，江天漸暮，敵騎已近，一聲轟然巨響，這座雄跨錢塘江的大橋就此中斷。南2號橋墩上部完全炸毀，五孔鋼梁全部炸斷，一切都和計劃所要求的一樣。

　　為阻止日軍修復大橋，茅以升隨身帶走建橋的14箱資料。隨后多年，他離浙江、進湖南、入貴州、上四川、到上海最后回杭州，萬裡逃難，多次遭遇敵機空襲，資料卻未有絲毫缺損。

　　日軍佔領錢塘江兩岸后，苦於修橋，直到1940年才接通大橋公路，通行火車更是等到了1944年。這些修理隻為臨時軍用，一切因陋就簡，如火車速度就嚴格限制。“茅以升建橋用了兩年半，日軍修橋則用了7年。”魏剛指出，大橋中斷拖住了日軍，避免了“大屠殺”的再次發生。

　　大橋炸毀后，茅以升憤而寫下：“抗戰必勝，此橋必復！”1946年，茅以升回到劫后的杭州重修此橋。1953年5月，錢塘江大橋鐵路、公路全部恢復通車，復橋夙願終得實現。

　　服役78年的“橋堅強”

　　自1937年建成至今，錢塘江大橋已服役78年，如今仍屹立在錢塘江上，現日均通汽車數萬輛，列車60余趟，被大家稱為“橋堅強”。

　　杭州工務段錢塘江大橋車間主任姜明華告訴記者，剛結束的年檢表明，大橋結構保持良好，隻有個別枕木、鋼梁存在失效、鏽蝕等問題。截至目前，大橋車間安全行車天數已超過兩萬三千天，創下了全國工務段的最高紀錄。近年來，為保護大橋，高鐵、動車已不再從此經過。

　　“大橋使用至今，仍煥發青春活力，一方面是因為當初設計、建造的質量過硬。雖然技術條件不如現在，但施工嚴格按照設計意圖。”姜明華說，“另一方面，與橋工的精心養護密不可分。”

　　錢塘江大橋車間共有30多名橋工負責養護大橋，每個月要上上下下跑一遍整座橋。若以年計，車間養護大橋投入了近萬人工、幾百萬元經費。

　　更可貴的是，橋工對大橋懷有深情。橋工宋國文說：“我們都希望，到退休的時候，大橋仍跟我們進來時一樣好，甚至更好。”30多年前，宋國文頂職進入鐵路系統，2004年被調至錢塘江大橋車間。這也是父親宋阿發工作過的車間，宋國文從小耳濡目染，“父親告訴我，要對大橋負責。”

　　如今，錢塘江大橋已經成為杭州的名片、抗戰的記憶。沿著人行道走一走，就能感受大橋的滄桑。橋墩上和護欄底部，至今仍可見彈痕。

　　來杭州，隻要知道你是外省來的游客，總會有人跟你提起錢塘江大橋的歷史，如何建造，為何炸橋，又如何修復，如數家珍。

　　這是最好的紀念。

(來源:新華網)