天津港搶抓自貿區建設契機 打造北方國際航運中心

　　原標題：天津港搶抓自貿試驗區建設契機 打造中國北方國際航運中心

　　國際在線報道（記者 肖中仁）：天津自貿試驗區自去年12月31日獲准設立以來，發展進入了快車道。作為天津自貿區的區內企業和中國沿海港口功能最齊全的港口之一的天津港，也正在搶抓自貿區建設、京津冀協同發展的機遇，加快轉型升級，打造中國北方的國際航運中心。

　　“人還是這些人，地還是這塊地，一改革效益就上來了。”走進天津港集團的辦公樓，首先映入眼帘的是中國改革開放總設計師鄧小平在1986年視察天津港時的講話。如今，作為新一輪改革的試驗田，天津自貿試驗區建設的啟動，讓天津港再度煥發新活力。天津港（集團）招商一部科長王景崗告訴記者，自貿區設立后，入駐天津港的企業數量出現大幅增長，“從去年年底到今年年初，得知自貿區要挂牌以后，這半年的成績相當於2007年12月11日開港后招商的總和。從自貿區功能定位，（天津港）現在主要是四個方向，航運、物流、貿易、產業租賃。天津市東疆片區作為國際航運中心和物流中心的核心功能區，所以我們一直按照這個產業定位來規范產業的發展方向。”

　　天津港地處京津城市帶和環渤海經濟圈的交匯點，是世界等級最高的人工深水港，也是中國沿海港口功能最齊全的港口之一。港口擁有集裝箱、礦石、煤炭、原油、國際郵輪等專業化泊位，可容納30萬噸級船舶自由進出。

　　在天津港太平洋國際集裝箱碼頭，記者看到生產作業忙碌有序。天津港（集團）集裝箱業務部副科長李巍說，在全球經濟復蘇乏力、油價下跌等背景下，上半年天津港仍交出了不錯的成績單，“今年我們天津港整體的吞吐量還是不錯的，上半年做了700多萬標准箱，同比增長超5％，在沿海港口裡表現還是不錯的。一是航線開發上，吸引更多的船東公司在我們這裡開辟新航線。目前，天津港一共有120條航線，航班在500班左右，能夠通達180多個國家的500多個港口。另一方面，我們做了一些內陸物流網絡的布局，建設了25個無水港，在京冀地區有10個無水港，主要是通過這兩個手段支撐天津港的貨源體系。”

　　如今的天津港不僅是天津自貿試驗區的重要組成部分，還是“一帶一路”重要的戰略支點、京津冀協同發展的高水平對外開放平台海上橋頭堡。天津港航發展研究中心研究員楊穎表示，天津港正在借勢加快轉型升級，謀求新發展，“以前天津港更多是以貨物的裝卸作為主業，隨著經濟結構的調整，以及世界和中國經濟進入新常態，港口也在不斷調整。包括向國際貿易、物流一些，還有服務設施裡涉及到金融、地產、工程建設等多元產業並舉發展，港口經濟效益多邊增長。比如汽車平行進口，郵輪港口、航運融資租賃服務，這些都是港口轉型過程中新興的港口服務業。”

　　值得一提的是，在京津冀發展規劃綱要中，明確提出了天津要打造北方國際航運核心區，和河北港口形成合作，錯位發展。為了打破京津冀規劃中港口區域壁壘，去年8月天津港集團和河北港口集團共同出資成立了渤海津冀港口發展有限公司，將通過收購等方式，攜手打造全國最大、最具競爭力的港口群。該公司董事長李增軍介紹說：“由津冀港口投資公司來管理和運營這些碼頭，可以把兩個港口集團的在各自方面的優勢，包括管理和航線方面的資源統籌調配和使用，也使這些碼頭發揮更大的作用，提升效益和效率。”

　　在記者拿到的一份天津港中英雙語宣傳冊上，這樣描述著天津港的發展藍圖：到2017年，天津港的貨物吞吐量將超過6億噸，集裝箱吞吐量將達到2000萬標准箱，到2020年建成高水平的世界一流大港。天津港集團董事長張麗麗表示：“國際航運中心核心區，既要有高端的物流體系，也要有高端的航運服務體系，我們現在正在借助自貿區制度創新的優勢，再進一步拓展港口的服務功能，把港口打造成為進口商品聚集分撥和配送的一個基地，把自貿區的政策優勢，轉化為港口服務功能的優勢，要把津冀港口打造成為世界級的港口群。”

(來源:國際在線專稿)