“最堵”的雅加達 任重道遠 “優秀”的新加坡 科技制勝

　　不久前，英國嘉實多公司通過對城市汽車“啟停指數”——某個城市汽車行駛每公裡需要的平均啟停次數——的統計，把“世界交通狀況最差城市”的頭銜“授”給了印尼首都雅加達。

　　據經濟合作與發展組織估算，在印尼最終物價成本中，物流成本比例高達14%，而這一數據在日本僅為4%。

　　印尼運輸與發展政策研究所研究人員阿迪維納托表示，雅加達市區人口約為1200萬，乘坐公共交通工具出行人員的比例隻有13%。公共交通設施仍不完善，是雅加達市民不願選擇公共交通工具出行的主要原因。阿迪維納托說，在政府無力擴大公共交通設施建設的情況下，需要政府制定政策引導民眾改乘公共交通工具。

　　為引導人們更多地選擇乘坐公共交通工具，印尼政府已經取消了高達20%的油價補貼。雅加達市政府頒布了禁止摩托車駛入主干道的法令。雅加達還計劃明年在市內兩條交通主干線安裝電子收費系統，進入該路段的車輛將繳納費用。

　　齋月期間的大規模人口流動，也是印尼交通部門面對的棘手問題。印尼是世界上穆斯林人口最多的國家，全國約2.3億人口中有87%信奉伊斯蘭教。就像中國人春節回家過年一樣，齋月期間會有上千萬印尼人從城市出發回鄉探親，由此形成的回鄉探親流，每年都讓印尼交通在齋月初期基本陷入癱瘓。

　　阿迪維納托坦率地表示，雖然政府採取了一些應對措施，但印尼和雅加達交通狀況的改善，不是短時間內能夠實現的。

　　相比之下，新加坡作為全球大城市中交通狀況的佼佼者，其“智能交通處理系統”（ITS）為緩解城市交通擁堵發揮了重要作用。

　　一方面，新加坡公路道路面積佔其國土總面積的12%，基礎設施狀況良好。另一方面，因為國土面積狹小，新加坡政府早就認識到，通過擴建公路基礎設施緩解交通擁堵，並不是是一條可持續發展的路徑，通過高效的管理手段提高現有道路的使用效率，才是更實際有效的解決問題辦法。

　　新加坡“智能交通處理系統”在提高交通效率方面共不可沒。該系統包含三項子系統：電子道路收費系統、高速公路檢測建議系統及陸地交通專家計劃。

　　電子道路收費系統，是借助安裝在道路上的短程無線電收費系統，對安裝在車內的智能繳費卡進行扣費操作。一旦車輛進入安裝了該收費系統的路段，系統將自動收費，車輛無需減速。該系統的目的在於，通過收取高昂的擁堵費減少進入擁堵路段的汽車數量。

　　高速公路檢測建議系統，主要負責向操作控制中心提供交通狀況實時數據。該系統可以發現進入高速公路的摩托車，並向其發出警示信號，提醒其駛離交通干道。該系統還要求出租車安裝一種能夠實時檢測路況並向操作控制中心傳遞信號的GPS系統，以確保操作控制中心及時掌握城市交通狀況。

　　陸地交通專家計劃，則旨在增加民眾與交通部門間的互動。該計劃通過收集民眾對交通狀況及交通改進措施的意見，不斷完善“智能交通處理系統”，確保該系統能夠及時應對城市交通中新出現的問題。

　　在“智能交通處理系統”的幫助下，新加坡成為世界大城市中交通狀況最理想的國家。據統計，新加坡城市干路的平均車速達到了每小時27公裡﹔東京和倫敦分別隻有每小時11公裡和每小時16公裡，雅加達此項數據隻有每小時5公裡。

　　本報金邊8月2日電

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(來源:中國青年報)