北京到薊縣59分鐘 比自駕節省半小時

昨天，800余名游客乘坐北京開往薊縣的首發城際快車。京華時報記者 陶冉 攝

　　昨天上午8點35分，京薊城際快車從北京東站首發駛向薊縣。這是目前全國第一條由縣域始發直達北京的城際快速列車。經過59分鐘的車程，800余名北京游客就到達目的地，比自駕節省了半個小時。

　　□車程

　　比自駕快半小時

　　據北京鐵路局客運處車站管理科科長朱殿萍介紹，京薊城際快速列車是目前全國第一條由縣域始發直達首都北京的城際快速列車，京薊城際快車的開通結束了北京至薊縣沒有軌道交通的歷史，對於實現天津北部地區與首都之間的互聯互通、加快構建京津冀交通一體化格局具有重要意義。

　　據了解，京薊城際快速列車為直供電空調列車，時速120公裡，該線路一站直達，早晚各開行一對，全程運行59分鐘。京薊城際快速列車首發當日，就迎來了800余名游客乘車，整列火車幾乎滿員。中鐵旅行社副社長於淑華說，本月5日才得到京薊鐵路開通的消息，緊急制作了一日游的旅游產品（旅游線路）推向市場，昨天的游客都是自己報名參團的。今后，他們還將推二日游、三日游等不同產品。

　　“昨天一日游的團費88元。”於淑華說，為了歡迎首發游客，薊縣旅游景點免去了游客的門票費用。另外，根據測算，北京至薊縣自駕最快也要一個半小時，比京薊城際快速列車慢30分鐘。京薊城際快車票價14.5元，朝發夕回，“很多游客都覺得這條線路經濟實惠且安全方便”，於淑華說。

　　□旅游 打造12條旅游線路

　　“以前我們和北京是鄰居，但誰都不願意打開自己的門。”薊縣旅游局局長周旺說，薊縣西臨平谷，東接遵化，特別是西北部的盤山旅游風景區與平谷金海湖相連，此前兩邊互不往來，都怕被搶走客源。如今京津冀一體化發展，三地連接的旅游線路開始整合抱團取暖。

　　周旺透露，從去年4月開始，京津冀地區的旅游部門每四個月召開一次聯席會議，討論研究如何打通三地旅游資源。周旺說，薊縣是聯合國命名的“千年古縣”，借助京薊城際快車的開通，薊縣將加快旅游景點轉型升級，目前已經啟動打造皇家休閑游、山野度假游、農家民俗游三個品牌12條線路，游客下車后就能無縫對接公交直達景點。

　　□規劃 平谷輕軌延伸到薊縣

　　薊縣交通局局長王宗林說，目前，京秦、京哈兩條鐵路干線橫貫縣境，從薊縣到北京機場僅需40分鐘。但是陸路交通仍有很多不足，例如京津冀地區存在較多的斷頭路。今年，薊縣就要打通6條通往京津冀的斷頭路，打通薊縣到北京、三河、遵化等京津冀地區。

　　王宗林還透露，初步規劃在河北三河、燕郊設站的平谷輕軌，也會延伸到薊縣。而此前，這條輕軌被譽為京津冀首條軌道交通，通入薊縣也真正成為貫穿三地的城際軌道交通。

　　據悉，今年年底，京霸城際鐵路（北京西至河北霸州市鐵路）也將開工建設，在北京設置3站，2019年和新機場同步投入使用。根據國家發改委的消息，預計到2020年，京津冀三個城市的軌道交通將達到1500公裡左右，軌道上的京津冀也將迎來越來越多的新成員。

　　■首發體驗 北京東站“小交通”不便

　　在首發體驗中，旅客王先生針對北京東站的交通和環境表達了自己的不滿。他說，從地鐵大望路出來，沒有公交車能到達北京東站，他和老伴走了近半小時才到達北京東站，“八王墳長途車站到北京東站這段路上，路面非常臟亂，道路狹窄，人車擁擠。早上兩輛車就因為錯不開車，致使道路擁堵了10分鐘”。

　　■相關新聞 燕郊通勤車重回北京東站

　　昨天，隨著京薊城際快車正式通行，燕郊至北京的通勤車北京始發站也正式回到北京東站。

　　據了解，此前由於北京東站距離公交距離較遠，在乘客強烈的呼吁下，燕郊通勤車北京始發站改到北京站。“北京站已處於飽和運行狀態。”北京鐵路局客運處車站管理科科長朱殿萍說，京薊城際鐵路和燕郊通勤車走行的是京哈線，而京哈線運力緊張，考慮到點線運力情況，才將兩條線路套跑並在北京東站開行。

　　但是北京到燕郊的時間仍保持在20分鐘。18:45始發的京薊快車到達燕郊站19:09。夜間，鐵路部門將安排一輛空車停靠燕郊站，第二天早晨7:52准時到達北京東站。

　　京華時報記者 翟烜

(來源:京華時報)