從古驛站到“空中堡壘”——雲南驛的抗戰傳奇

　　（抗戰勝利70周年·重走戰場）從古驛站到“空中堡壘”——雲南驛的抗戰傳奇

　　新華網昆明7月2日電（記者黃豁、李萌、王曉磊）開闊平坦的原野上，萬物生長，一派田園風光……腳下這片土地，讓人很難想象，70年前曾是滇緬戰場最重要的前線機場：“飛虎隊”戰機雲集，轟炸機、運輸機頻繁起降，高峰時駐扎飛機上百架。日前，新華社記者重走滇緬公路，探訪位於大理祥雲縣的雲南驛機場舊址，揭開這個千年驛站塵封的抗戰傳奇。

　　血肉筑成的“空中堡壘”

　　雲南驛歷史上是通往滇西乃至東南亞的重要驛站，馱著茶葉、絲綢、桐油等貨物的馬幫從早到晚，綿延不絕。1942年日軍侵佔怒江以西后，雲南驛戰略地位更加凸顯，茶馬古道、滇緬公路、駝峰航線在此交會，成為盟軍中緬印戰區重要的前線機場。

　　在雲南驛古鎮外空地上，堆放著十多個大小不一的石碾子，這是當年修筑機場的遺物。“雲南驛機場是老百姓用血肉筑成的！”祥雲縣二戰史學者郭希柱說，沒有任何現代化機械，老百姓隻有用石碾子當“壓路機”來壓實跑道，前拉后推，大的石碾子重5噸以上，需要100多人才能拉動。當年周邊的漢、彝、白、苗等各族群眾，都被征召來修機場，硬是憑借人力和手工，將簡易機場擴建為佔地上千畝的軍用機場。

　　“修機場真苦，早上就到工地上敲石頭、抬土，天黑了才能回家，中午就吃點自帶的烤洋芋。”年逾九旬的王國忠、王國厚兩兄弟回憶說，機場周邊村寨每家都被派工，男女老少、全家上陣是普遍現象。當時他倆因未成年隻能算半個工，用小鐵錘敲出各種尺寸的石頭。機場每鋪一層石頭，都要澆灌黃泥用以注滿石頭之間的縫隙，然后用石碾子反復壓實。

　　修機場不僅艱苦，還面臨日軍飛機不斷轟炸阻撓。1943年4月26日，日機突襲雲南驛，當場炸死正在修筑機場的民工2000余人，鮮血染紅了整個跑道。這次犧牲成了當地人的“集體記憶”，記者採訪的八九十歲老人都不約而同地提及這段刻骨銘心的往事。“那天水口村有40多個人在拉石碾子，一下炸了，到處都是斷手斷腳……”當年17歲的張德英老人回憶說，死難的民工都被安葬在附近的山溝螞蟥箐。

　　抗戰時期中國飛行員的“搖籃”

　　僅有一條石板路長街的雲南驛，卻是抗戰時期中國飛行員的“搖籃”。抗戰全面爆發后，中央航校內遷至雲南，在雲南驛成立初級班，先后培訓三期學員約300人，培養了許多優秀飛行員，他們中的大部分人血洒長空。目前，全球健在的雲南驛培養出來的這三批飛行員不到10人。

　　“我們十三期學員，都是18－23歲投筆從戎的熱血青年，是航校歷屆學員學歷最高的，有來自清華、北大、重大、浙大和齊魯大學以及上海的大學生，最低文化程度都是高中生。”一名學員在回憶錄中寫道，航校學員都住在雲南驛的馬店中，把馬店的馬廄改為學員住的地方，課堂也是租用村裡的房子和寺廟等場所。

　　郭希柱調查發現，錢家大院就是當年航校學員在雲南驛的教室，目前基本保留了當年的風貌。走進錢家大院，這個普通的四合院民居並沒有特別之處，甚至顯得有些簡陋。“如此簡陋的環境卻能人才輩出，說明當時同仇敵愾、還我河山是全民族的堅定信念。”郭希柱說。

　　“飛虎隊”最佳戰斗基地

　　1942月5月5日，日軍前鋒逼近滇緬路上天險——怒江惠通橋，千鈞一發之際，中國守軍炸毀橋梁。日軍又准備搭浮橋強渡怒江，危急時刻，機頭畫著鯊魚大嘴的飛機呼嘯而來——雲南驛機場起飛的“飛虎隊”戰斗機及時趕到，痛擊日軍，守住了怒江防線。

　　因為地理位置，雲南驛機場成為“飛虎隊”最佳戰斗基地，“攻”可打擊滇西、緬甸一帶的日軍，“守”可以保衛滇緬公路交通線。美軍在雲南驛機場常駐有戰斗機、轟炸機和運輸機中隊，高峰時期各類人員超過3000人。

　　88歲的盧中友當年是美軍招待所的服務員，耳濡目染，現在還能用英語說出“P40戰斗機”“B24轟炸機”“C47運輸機”的型號。不只是農家少年盧中友學了點英語，戰爭還把現代文明帶進這個古鎮，古老與現代，傳統與新潮，在70多年前形成一幅時空交錯的畫面。傳統的馬幫行走在古鎮石板路上，鎮外滇緬公路上的卡車隆隆駛過，飛機轟鳴著低空掠過民居，開戰斗機的飛行員與趕馬車的農民互相點煙，西餐廳與賣餌塊的小店比鄰而居，英語和雲南話相互“混搭”……作為一個古老的驛站，雲南驛見証了世界反法西斯戰爭的勝利。

　　如今，雲南驛已列入全國重點文物，馬幫文化博物館、二戰紀念館也建立起來，歷史細節已日漸被發掘和展示在世人面前，常有歷史愛好者和游客前來探訪。“銘記歷史，才能開創未來。”盧中友老人說。

(來源:新華網)