“貨車幫”戴文建：讓貨車司機搭上“互聯網＋”快車

　　新華網上海6月28日電（記者姚玉潔）這是一個同時受到馬雲和馬化騰青睞的企業——今年3月，在德國漢諾威通信博覽會上，阿裡巴巴董事局主席馬雲向德國總理默克爾展示了一個基於阿裡雲計算平台上的創業項目“貨車幫”APP﹔而騰訊除了參與“貨車幫”首輪融資，旗下微眾銀行第一筆3．5萬元的互聯網貸款也發放給了“貨車幫”的卡車司機徐軍。

　　“貨車幫”創始人、貨車幫科技CEO戴文建，通過移動互聯網撮合空車與貨源，減少貨車空駛，2014年幫助司機節省空駛油費超過100億元。

　　雄心：做物流現代化的啟蒙者

　　戴文建在創立“貨車幫”之前，是雷士照明的合伙人之一，當時他便注意到物流費用畸高的問題。2005年，戴文建成立自己的物流公司，在雲南的高速公路項目中總承包鋼材和水泥運輸。

　　貨車返程空載的問題浮出水面。“比如司機從江蘇徐州接了趟貨運到四川樂山，但返程沒貨，司機不得不先開到貨運信息集散地成都，再跑個幾百公裡到宜賓接貨返程。一趟生意本來有6000元利潤，因為空駛油費、過路費加上車輛和司機產生的額外費用，剩下不到3000元。”

　　到美國和歐洲考察之后，戴文建2008年創立了北京山恩運盟科技有限公司，計劃幫助貨主和司機匹配運力，搭建社會“公共運力池”。

　　這一雄心勃勃的“物流啟蒙”創業計劃背后，是我國物流行業原始粗放的現狀。我國社會物流總費用佔GDP的比重約為18％，是美國的2倍。除了產業結構偏重、流通效率偏低之外，一個重要的原因是我國85％以上的大型貨車都是個體戶經營，物流運力絕大部分依靠分散經營的700萬輛中長途貨車和近2000萬輛中短途貨車。我國每年因貨車空駛帶來巨大的能源浪費和環境污染。

　　戴文建最初的設想是通過管理貨車司機來匹配相關貨源。為此，他免費贈送了2萬台GPS，以求整合司機資源。“但貨車司機並不願意讓你始終掌控其行蹤，2000多萬元投資打了水漂。”

　　2011年，戴文建轉而謀求控制貨源，南下成都成立了成都運力科技有限公司。當時貨車司機獲得貨源信息主要依靠物流園區的信息部，一些夫妻經營的“信息部”支個小桌子、架個小黑板，簡單發布貨源信息。戴文建和他的團隊一個小櫃台一個小櫃台地跑，逐步在13個省分別建立了13個超級QQ群，用500人的QQ群來培養貨主和司機的信息交互習慣。

　　“我們想把物流信息市場培育起來。但是理想豐滿、現實骨感，為了養活主體業務，也為了集聚司機，我們賣導航儀、定制手機，開司機電影院，還在各大物流園區開了多家餐廳。”戴文建說。

　　風起：不止於“貨運版滴滴”

　　智能手機普及和移動互聯網興起，給了戴文建一個機會，讓他在苦苦摸索多年后站上了“風口”。

　　戴文建開發了“貨車幫”APP，可以讓貨車司機用手機發布空車信息、尋找貨源、計算運費報價，還有保險計算等附加功能。

　　長期積累的用戶和信息找到了出口。目前，“貨車幫”已聚集認証物流企業17萬家，認証貨車80萬輛，每天超過200萬條中長途貨運信息，“根據阿裡雲平台的數據軌跡測算，2014年‘貨車幫’為貨車司機節省的空駛油費超過100億元，2015年有望超過400億元。”戴文建說。

　　用移動互聯網撮合貨源與運力，“貨車幫”被很多人視為“貨運版滴滴”。但在創業者自己看來，跟按距離標准化收費的“滴滴”不同，“貨車幫”解決了貨運定價非標准化下的車貨匹配，推動物流行業的互聯網化。

　　戴文建說：“中長途運輸每一車每一單價格都不一樣，‘貨車幫’為車貨雙方提供了一單一議的交互平台。”

　　在戴文建看來，“貨車幫”是“互聯網＋”改造傳統行業的一個典型入口。“我們幫助基層物流觸摸互聯網，改良每個環節的運營模式，尤其是幫助以往被阻擋在互聯網門檻之外的貨車司機搭上互聯網快車。不僅如此，產業鏈上的每個環節如物流園區、信息部，都可以依托‘貨車幫’平台為司機提供增值服務，大大提高產業效率。”

　　願景：讓卡車司機也有尊嚴

　　“我們在種一棵樹，‘樹根’就是全國統一的貨車貨源信息網，‘樹干’就是貨車司機，‘果實’就是圍繞這些司機所產生的所有增值服務項目。車貨匹配只是一個開始，‘貨車幫’要打造一個物流行業的生態系統，未來將涵蓋金融、保險、二手車、汽配汽修、生活服務、團購代購等領域。”戴文建說。

　　在業內人士看來，“貨車幫”最大價值在於挖掘了龐大的卡車司機的數據和信用。“貨車幫”對貨主和車輛有嚴格的線下認証流程，並在發布信息真實性、信用擔保、交易、支付、在途監控、索賠、客服等方面做了大量工作。

　　基於“信用”這個富礦，“貨車幫”意圖試水互聯網金融。例如，跟太平洋保險合作推出貨運險，基於大數據和基礎平台支撐，保險公司可以根據司機的信用狀況及不同路線風險系數、路況、貨物損害率等，給出不同的費率。信用好的司機可以享受更低費率。

　　今年1月，“貨車幫”與騰訊微眾銀行達成戰略合作，為平台授信300億元，貨車幫會員卡車司機徐軍獲得了微眾銀行第一筆互聯網貸款。

　　戴文建還在籌劃一件更大的事，就是讓一些司機通過“商物流一體化”嘗試“輕創業”。“我國物流最大的需求之一就是農產品，基於我們的平台數據，司機可以提前做好路線規劃，在回程時採購一些豐產甚至滯銷農產品，回到所在地批發給批發商，不僅賺路費，還能賺差價。”

　　“互聯網並不是顛覆，我們也可以給傳統產業尊嚴。”戴文建說。

(來源:新華網)