深圳地鐵踩踏事故調查:1人暈倒何以導致12人受傷？

　　原標題：1人暈倒何以導致12人受傷？——深圳地鐵踩踏事故調查

　　新華網深圳4月20日電（記者馮璐 趙瑞希 王厚啟）20日一大早，深圳的“上班族”們像往常一樣穿梭於地鐵的人流之間，開始新的工作周。在蛇口線換乘環中線的黃貝嶺站，一名女乘客因沒吃早餐低血糖暈倒，引發乘客奔逃踩踏，造成12名傷者被急救送醫。

　　繼廣州、武漢的地鐵踩踏事件之后，深圳再次發生踩踏事故。對此，受訪專家表示，上班高峰期、人員密集、恐慌心理等要素疊加在一起，誘發了地鐵踩踏事故，國民緊急救援訓練和地鐵踩踏預防系統建設亟待引起重視，做到防患於未然。

　　深圳地鐵5號線發生踩踏事件 12名乘客受傷

　　夸張的慘叫，人流突然像瀑布一樣沖過來，地面上的鞋子、雨傘、眼鏡、早餐、挎包等一片狼藉……這是受害者李女士對20日發生的深圳地鐵5號線踩踏事件的印象，“我當時以為是恐怖事件或者是列車出事了，本能地往樓梯口跑，但中途摔了一跤，后背和手都被踩了。眼鏡也被擠沒了。”

　　20日上午8點30分，深圳地鐵5號線黃貝嶺站一名女乘客在站台上暈倒，引起乘客恐慌情緒，部分乘客奔逃踩踏，引發現場混亂，12名乘客受傷被送往醫院。

　　25歲的唐女士受傷比較嚴重，記者在深圳市羅湖人民醫院看到她時，她的眉骨紫青，膝蓋擦傷，因有腦震蕩的可能，需要住院，唐女士說：“包、文件、早餐都弄沒了，腿擦傷了，頭部也被踩了，直到現在頭還是暈暈的。”

　　深圳地鐵運營總部工作人員米雪告訴記者，事件發生時很多人在等車，突然3車廂和4車廂的站台之間就喧鬧起來，有乘客暈倒在地，“她暈倒時剛好有保潔員在旁邊，保潔員隨即就用對講機叫來了工作人員幫忙喂水，但隨后幾秒鐘乘客就發生了騷動。”工作人員隨即報警並撥打了120。

　　從監控畫面看，整個事件過程約40秒。事發時，正是上班高峰期，站台內擠滿了人。暈倒女子周圍的乘客因了解情況，比較鎮靜，但因往后退、讓出救援空間，而產生“波浪”效應，其他乘客也開始往后退，隨后演變成有人開始跑，並且有人開始驚叫，導致越是遠處不明真相的乘客越害怕，跑得越慌亂，隨后引發了踩踏事件。

　　據米雪介紹，踩踏事件發生后，車站隨即啟動了廣播等應急預案疏導乘客。監控畫面顯示，混亂的現場迅速就恢復了平靜，站台內的絕大多數乘客都搭乘到站地鐵離開。整個騷亂過程起止時間不超過2分鐘，但卻留下了一地狼藉。

　　記者了解到，12名傷者均為輕傷，生命體征平穩，有一些輕傷者已經離院，部分受傷者留院觀察，也有受傷者需要住院。記者在羅湖人民醫院現場看到，深圳地鐵派了十余名工作人員為傷者提供相應的后勤保障服務，包括送餐和支付醫藥費。

　　小事為何頻頻演變為恐慌性事件？

　　米雪告訴記者，倒地的姑娘已經被警方帶去錄口供，據她自己的說法，應該是因未吃早飯低血糖而暈倒。

　　不少乘客事后了解到踩踏發生的真實原因后，普遍感到“很離譜”。“只是有人低血糖暈倒了，為什麼一堆人要奔逃喊叫，都不知道他們在怕什麼，遠處的乘客看到這個反應，還以為發生了持刀砍人恐怖事件或列車出軌意外事件。”傷者唐女士說。

　　現場乘客告訴記者，深圳踩踏事件發生在蛇口線和環中線換乘的地方，整個站台都站滿了人，而且高峰期蛇口線等車乘客本來就多。

　　上班高峰期、人員密集、恐慌心理……這些要素疊加在一起，使得地鐵成了踩踏事故的高發區。

　　——2014年3月，兩名90后青年在廣州地鐵五號線的車廂尾部噴洒催淚噴霧劑引發乘客恐慌，導致踩踏事件，13名乘客不同程度受傷。

　　——2014年5月，武漢市軌道交通1號線因排隊買地鐵票與人發生口角，一男子怨氣難消邀來兩朋友一同毆打對方，引發乘客恐慌，造成擁擠踩踏致兩名路人受傷。

　　——2014年6月，廣州地鐵3號線列車到達梅花園站時，一名乘客突然暈倒，卻有不明情況的乘客喊“砍人”，大量乘客恐慌中往外涌，造成6名乘客擦傷。

　　——2013年9月，在深圳地鐵1號線列車上，因車廂內有乘客發生沖突，動手打架，導致列車上的乘客往尾部車廂移動。期間，不明情況的乘客相繼拉動車門的緊急手柄，造成列車緊急停車，並導致三名乘客掉入隧道受傷。

　　研究人士分析稱，一旦人群聚集，並被街道、房屋、樓梯、欄杆壓縮，危險就更加放大，原本有序移動的人群可能會因為一個小小的誘因而瞬間崩潰，從而發生踩踏事件。

　　地鐵乘車安全如何保障？

　　德國災難問題專家馬丁·福斯博士認為，當人們在極度擁擠、情緒激動的情況下，微小事情都會很快改變集體的情緒，引發恐慌，導致踩踏事故發生。

　　這種現象在地鐵人流高峰時表現得更為明顯。深圳社會觀察研究所執行董事劉開明認為，地鐵是人員密集區，上班高峰期更是如此，意識到危險時，大多數人會因求生本能慌不擇路，此時最容易引發擁擠甚至踩踏。

　　劉開明表示，踩踏事件是跟多數國人沒有接受過緊急救援訓練有關，在發生緊急情況時不知道如何應對，沒有形成社會公認的行事秩序。這種緊急救援訓練應該在小學階段開始，一直訓練到高中階段，成為一種基本生存技能。否則很難避免緊急時的恐慌與混亂。

　　貴州社會觀察研究所所長姚貴陽則提出，在地鐵等場合遇到意外情況時，知情群眾要把真實信號告訴旁邊的人，不知情的不要散布恐慌信息﹔公共場所也要在高峰期加強巡視監控，一有情況發生，及時通過廣播告知實情，指導應對。

　　受傷的唐女士表示，希望以后深圳地鐵在人多的換乘站多開幾班列車，兩條線路列車到站的時間盡量錯開，避免人流都堆在一起。

　　專家建議，作為特殊場合，地鐵的安全防范體系也應當更加健全，引入踩踏預防體系，基於智能視頻等進行實時提醒和預警，做到防患於未然。

(來源:新華網)