中國南車：創新領跑中國高鐵速度

　　莫斯科當地時間2014年10月14日，李克強總理在莫斯科參觀“開放式創新”莫斯科國際創新發展論壇展覽時，與俄羅斯總理梅德韋杰夫一同在中國高鐵展台前駐足，中國南車副總裁王軍向梅德韋杰夫贈送了CRH380A高鐵模型，並說“2011年您參加博鰲亞洲論壇乘坐的就是這款車”，梅德韋杰夫回應道，“很舒適”。

　　細心的人觀察到，近年來，李克強總理出訪泰國、東歐、非洲推銷中國高鐵，攜帶的均是CRH380A型高速動車組模型，這已成為中國高鐵的外交名片，更是代表中國高鐵走向世界的一張閃亮國際名片。

　　高鐵作為中國高端裝備制造業轉型升級的代表，憑著從中國制造到“中國智造”的競爭力，在全球市場刮起中國高鐵旋風。

　　2014年7月4日，李克強視察中國南車株洲基地，面對在場員工，總理高聲說：“我走到哪裡，就把中國南車推銷到哪裡！”他寄語南車要當好中國裝備走出去的先鋒。

　　以高鐵為代表，中國的軌道交通裝備制造業整體出口呈現快速增長態勢。中國南車沒有辜負總理厚望，2014年中國南車新簽出口訂單37億美元，創歷史最高水平。

　　解析中國南車快速發展的密碼，董事長鄭昌泓說，中國南車的品牌內涵是技術，技術創新是支撐中國南車品牌的內在基礎。通過對高速動車組產品的研發與技術創新，為中國南車品牌贏得巨大聲譽。

　　中國南車的發展歷程，生動詮釋了“創新領跑未來”的內涵。2004年，按照國務院“引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌”的總方針，中國南車引進時速200公裡高速動車組。歷時兩年，通過引進消化吸收再創新，2006年研制出國產首列時速200∼250公裡CRH2A型高速動車組，使我國高鐵列車實現“從無到有”的突破。2008年研制出時速300∼350公裡CRH2C型高速動車組，使我國成為繼日、法、德之后，世界上第4個能夠自主研制時速300公裡及以上動車組的國家。

　　2008年中國南車開始全面自主創新，於2010年研制出具有完全自主知識產權的時速380公裡CRH380A型高速動車組。

　　CRH380A是我國高鐵的標志性產品，也是世界上運營時速最快、科技含量最高、綜合性能最好的高速列車，它使我國高鐵有了自主品牌，實現了從高鐵技術“追隨者”到“領跑者”的轉變，被譽為我國裝備制造業自主創新的范本。

　　2010年，CRH380A在京滬高鐵創造了486.1公裡的世界鐵路運營試驗最高時速，“中國速度”震驚世界。以CRH380A為節點，中國南車僅用6年時間，就研制出從時速200公裡到380公裡不同速度等級的高速列車，走完了發達國家軌道交通裝備企業近40年的發展之路。

　　近年來，中國南車持續創新，又相繼開發出更高速度試驗列車、高寒抗風沙高速動車組、永磁高速動車組，為中國高速列車產品增添了新成員。

　　創新不停步。2012年開始，中國南車針對我國城際鐵路特點，以高速動車組先進的技術平台為基礎，結合地鐵的成熟技術，通過全面創新，構建了我國首個CINOVA城際市域動車組技術平台。目前，中國南車正研制最新一代的時速350公裡中國標准動車組，全力建立中國高速列車標准體系，創建中國品牌。

　　高鐵的誕生改變了中國經濟版圖，徹底打通了區域經濟內循環，極大拉動了沿線經濟的發展，更給人們帶來高鐵生活圈，使一天內的“雙城生活”成為可能。

　　京津城際的開通對天津旅游增長的貢獻率達35%。京津城際的開通，有效拉動了天津商貿、旅游、文化市場發展。京津城際開通兩年多，天津10家“狗不理”包子店的營業額增加20%以上，有幾家店躍升60%以上。

　　“一路一帶”為中國南車走出去帶來新的發展機遇。鄭昌泓董事長表示，目前中國南車與“一路一帶”國家擁有緊密的貿易關系，包括哈薩克斯坦電力機車項目、土耳其城市軌道交通項目、泰國內燃機車項目、馬來西亞動車組城軌項目等。

　　今年3月，南車四方股份根據技術支持和技術培訓協議，正式向阿根廷輸出城際動車組技術。這是我國首次實現向海外輸出城際動車組技術，高端軌道交通裝備實現了從“產品”走出去到“產品+服務+技術”全面走出去的升級。

　　鄭昌泓一一列數中國南車的海外競爭優勢：全球最強的制造能力，年生產能力超過200列﹔出色的成本控制能力﹔中國擁有全球最大的高鐵網絡，近1萬公裡，佔世界總裡程的50%，從高寒到熱帶，從沿海到戈壁，經受復雜環境的考驗﹔豐富的產品線，擁有包括140公裡、160公裡、200公裡、250公裡、300∼350公裡、380公裡等不同速度等級的產品。

　　作為技術儲備優勢，中國南車研制了面向未來的500公裡高速試驗車，對高速列車領域最前沿的技術進行實驗驗証，以推出下一代高速動車組。“未來目標是要打造一個面向世界的國際化的中國南車。”鄭昌泓信心滿滿地說。

(來源:中國青年報)