廣東東莞火車站啟用全天將開行86對動車組

2014年01月09日10:29 來源：南方日報手機看新聞

原標題：廣東東莞火車站啟用全天將開行86對動車組

　　1月8日，東莞火車站正式啟用，旅客們大包小包趕到車站。民警在廣場上執勤，為旅客們提供一個安全乘車環境。蘇仕日攝

1月8日，新東莞火車站啟用后，東莞市長袁寶成(右一)在體驗動車。蘇仕日攝

　　“今天很開心。”昨日，東莞火車站正式啟用，許多市民一早便見証了這一歷史時刻，作為東莞市長的袁寶成也率隊體驗了廣深和諧號動車，看著嶄新的車站，坐在列車上的袁寶成感慨頗多。

　　昨日，嶄新的東莞火車站正式啟用，從相距2.71公裡的百年老站——石龍火車站接棒所有客運業務，全天開行86對廣深動車。而在此后的春運中，這裡還將開行少量武昌、南昌、阜陽方向的臨時旅客列車。

　　石龍火車站正式退出歷史舞台

　　正式啟用的東莞火車站位於東莞市石龍鎮西湖區嶺南東路，也就是在石龍西湖下甲村和西湖城市公園的對面，博愛醫院的旁邊，緊鄰東莞人熟知的石龍火車站，兩站相距2.71公裡。

　　從昨天開始，原本停靠石龍火車站的所有旅客列車，都將向南挪移2.71公裡，停靠更加寬敞明亮的東莞火車站。而石龍火車站，則從昨日開始暫停辦理客運業務，隻保留貨運業務。

　　東莞火車站的正式啟用，也預示著石龍火車站退出了歷史舞台。位於廣深鐵路上的原石龍火車站由於站場規模小，火車站客流大，服務功能已不能適應經濟社會發展需要，亟須擴大規模。

　　鑒於原石龍火車站位於石龍老城區，缺乏原址擴建的條件，同時綜合考慮與市軌道交通2號線的無縫銜接，經研究新站選址於石龍與茶山交界的西湖村，距離原石龍火車站2.71公裡。經市政府同意，並報鐵路部門批准，新石龍火車站於2013年6月20日正式更名為東莞火車站。

　　東莞火車站從2010年7月開始建設，由華南理工大學建筑設計研究院何鏡堂院士組織的團隊精心設計，外型主要以簡潔、舒展、大方為主調。

　　時間相差不過一兩分鐘

　　寬闊的廣場，先進的自動售票機，簇新的站台，袁寶成不禁連聲稱贊說，東莞火車站真“漂亮”。

　　昨日清晨，市長袁寶成，常務副市長梁國英，副市長張科都出現在了東莞火車站的站台上，並於7時20分登上了D7043次廣深動車，乘坐體驗。

　　2分鐘后，也就是7時22分，這列動車以155公裡/小時的時速朝著深圳方向進發。

　　在列車上，袁寶成了解了東莞火車站開通運營的情況后直言，東莞火車站在2014年春運前實現啟用通車，將對加速城際融合，服務經濟發展，輻射產業升級起著重要的意義。

　　10分鐘之后，列車已抵達常平站，不禁讓人心生感慨——“快”。

　　正是因為東莞火車站向南挪移了2.71公裡，從東莞火車站出發往深圳方向的列車都會比以前快一兩分鐘到達。反之，從東莞火車站出發往廣州方向的列車也會比以前遲一兩分鐘。但無論是哪個方向，新舊火車站之間的乘車時間差也不過一兩分鐘。

　　市民李先生長年往返莞深之間，火車站啟用首日有幸體驗了一下，他告訴記者，車站寬敞明亮，美觀大氣，從這裡坐車出發，“路途的心情都不一樣”。

　　全天開行86對動車組

　　東莞火車站啟用后，東莞火車站全天共開行86對動車組，其中廣州東方向首班車D7012次7時03分到，7時05分開，末班車D7064次23時23分到，23時25分開﹔深圳方向首班車D7001次6時42分到，6時44分開，末班車D7053次23時07分到，23時09分開。

　　春運期間，廣深城際動車組開行81對。不僅如此，春節前，東莞火車站還將開行5對去往武昌、南昌、阜陽方向的臨時旅客列車，節后計劃到達3對。

　　據預計，東莞火車站近、遠期旅客發送量分別為1000萬人次/年、2000萬人次/年，日均旅客發送量分別為3萬人/日，6萬人/日。

　　明年通地鐵12分鐘抵市區

　　正在緊張建設當中的地鐵二號線的起點站就是已投入運營的東莞火車站，這意味著，2015年東莞地鐵二號線開通運營后，市民可以從市區乘坐地鐵快速抵達東莞火車站，實現無縫對接。而東莞火車站也將成為一個國鐵、城市軌道交通、公路交通接駁換乘為一體的綜合交通樞紐，也算得上是東莞對外聯系最重要的綜合交通樞紐之一。

　　地鐵二號線的車站建在火車站的下方，與廣深鐵路採用垂直相交、主體分離的換乘方式。乘客由地面及地上二層候車廳進站乘車，經地下一層通道出站，或換乘地鐵二號線﹔而地鐵二號線的出站客流可由地下一層城際進站通道進站，或經鐵路出站廳出至地面換乘長途及口岸車。

　　預計2015年6月東莞地鐵二號線通車后，市民在東莞火車站換乘地鐵二號線，最快12分鐘就可以到達位於市區會展中心的鴻福路站。

　　■閱讀延伸

　　商戶苦守三年終見“艷陽天”

　　東莞火車站的啟用，給周邊商戶帶來了“春天”。

　　在火車站正對面的一家士多店，四川籍女老板一早就打開了店門，看著對面火車站內燈火通明，內心喜悅無比。“火車站終於啟用了，難熬的日子終於結束”。

　　3年前，聽說這裡要建設新火車站，她與老公投入了十多萬，在一棟民房一樓租了兩間鋪面，期望火車站開通后能夠獲得收益。

　　“沒想到一熬就是3年，每年都在虧損。”在虧損了數萬元之后，她們終於盼來了火車站的啟用，每天看著火車站廣場上施工的工人，她們內心總有掩飾不住的喜悅。

　　與這家士多店一樣，火車站對面的樓房眾多商鋪開始熱鬧起來，一些小餐館有了生氣，一些店鋪還加緊進行重新裝修，希望以更好的面貌迎接即將到來的顧客。此外，還有幾家連鎖酒店開始進駐。

　　前幾年，李女士在距離火車站不遠的一家服裝批發城投資服裝批發，看准的就是火車站啟用后的前景，“雖然熬了幾年”，現在火車站終於啟用了，應該會有不一樣的局面。

　　交通周邊交通在不斷完善

　　為配合解決新火車站建成后帶來的大量車流，石龍鎮對新火車站周邊道路進行了規劃升級改造。其中石龍側環湖路、溫泉路升級改造為雙向六車道，路寬30米﹔嶺南東路拓寬至40米，雙向六車道，沿石龍中學南側向東延伸至桑茶快線東延線，最后連通生態園大道。

　　此外，西湖三路南側、嶺南東路西側新增規劃一路、規劃二路通過下穿鐵路隧道連接茶山石大路，路寬40米，下穿鐵路隧道淨寬32米，雙向六車道，以保証新火車站南北石龍茶山兩側車流的疏通和連接。

　　石龍鎮還加快建設紅海大橋、水鄉地區南北通道工程石龍段、南二橋擴建工程，繼續推動路網升級改造工程，逐步實現東莞市主城區交通樞紐目標。同時，石龍鎮還通過著重推進體育中心建設、市民活動中心、示范性派出所、中心小學西湖學校等重點工程建設，不斷完善周邊公共交通、文化教育、醫療衛生、休閑娛樂、便民服務、社會安全、物業管理等城市公共服務功能，全面提升新東莞火車站啟用后城市的集聚力、承載力和輻射力。

　　區域打造新商業中心圈

　　東莞火車站的開通，可以預期將對周邊區域造成極大影響和帶動。不少鎮街紛紛以新火車站為契機，打造屬於自己的產業。

　　早在2012年，石排鎮就在政府工作報告中闡明，將以物流專業鎮為努力方向，著力發展物流業，借助毗鄰東莞新火車站的優勢，確保安博物流等項目上馬，整合現有小型物流公司集聚入園，努力打造集運輸、倉儲、加工、包裝、配送、貿易於一體的物流產業鏈。

　　而在新火車站一側的茶山鎮，則最終確定茶山的城鎮定位為：東莞市區東北部以專業制造、商貿物流、文化旅游為主導職能的特色城鎮，大市區的交通門戶、副中心。隨著東莞火車客運站、市域軌道R2線及站點、鐵路貨運站、桑茶快線、生態園大道等重大基礎設施建設落戶茶山，形成“一心三軸六片區”的總體空間結構。

　　“我們將西湖打造成石龍第三產業的集聚區，重點發展物流業、商業、房產等業態。”該鎮鎮委書記黃貴洪在接受媒體採訪時作出了以上表態。

　　在發展規劃中，石龍鎮著重考慮把東莞火車站平安建設納入整體規劃，努力把東莞火車站管理建成功能配套完善、井然有序的品牌車站，使東莞火車站成為石龍鎮乃至東莞市的一張靚麗名片。同時，該鎮計劃對東莞新火車站周邊做商圈分區功能定位，將購物、休閑、娛樂、飲食、商務有機整合，提升石龍商貿業的檔次和品牌形象。

　　可以預見，未來幾年，在東莞新火車站帶動下，石龍鎮及周邊地區乃至東莞市，將成為更富有時代特色的新興城市。

　　■溫馨提示

　　多條快捷通道

　　通達新火車站

　　如果您是開車去東莞火車站，該怎麼走呢？

　　東莞市軌道辦提醒您，市區方向的市民不僅可以選擇走環城東路-莞龍路-茶山大道-東莞火車站﹔東城東路-莞龍路-茶山大道-東莞火車站﹔還可以選擇走東城中路-莞龍路-茶山大道-東莞火車站﹔東江大道-莞龍路-茶山大道-東莞火車站。