“零事故”社会可能吗

　　“零事故”社会是本田汽车最先提出的愿景，当然也是我们每个生活在汽车世界的人所希望的。交通事故早已成为中国人的一大杀手，根据国家统计局数据显示，2014年每万辆机动车的道路交通死亡率为2.22%，而2014年中国可供使用的机动车数量为1.544亿，这意味着中国2014年道路交通死亡人数为3.4292万人。数据很惊人，而且有专家透露实际的数字不止于此。可见“零事故”社会是非常必要的，但问题来了，这真的可能实现吗？笔者认为，答案是肯定的，但尚需时日。

　　首先，要想实现“零事故”社会必须降低人的参与度。在最近广本在北京举办的安全中国行论坛上，清华大学汽车碰撞实验室主任张金换透露了一组数据：当前98%交通事故都是人为因素造成的，包括疲劳驾驶、乱变换车道、随便超车、酒后驾驶等等。人类作为感性的动物，难免会有疲劳或冲动的情况出现，无法全部避免。那么由此可见，交通事故需要智能驾驶乃至自动驾驶技术来解决。

　　目前，各大汽车企业无一不在开发自动驾驶技术，多数都是利用激光扫描和多组镜头、超声波感测器、雷达、红外传感器等设备探测周围环境来实现，多数车辆目前只能做到在相对封闭的高速路上行驶，真正实际长时间上路运行的只有谷歌一家。谷歌的无人驾驶汽车没有方向盘和刹车，只靠传感器及软件行驶，目前已经在路上运行了193万公里，没有出过事故。不过有车企的技术专家曾私下评论，谷歌的自动驾驶是依靠了其强大的谷歌地图实现的，其行驶路线都是提前输入的，如果一个路段突然出现了一个红绿灯，它需要传感器来识别，如果遇到天气不好的情况，它未必就会停下。

　　如此，本田给出的自动驾驶解决方案很值得探讨。本田的自动驾驶车辆同样利用摄像系统和雷达联合感应技术，但同时他们为整个交通环境安装通讯模块，也就是说，车辆通过行车电脑Wi-Fi和DSRC专用短程通讯技术实现与建筑物和其他车辆、行人之间数据通信。举例来说，通过手机通讯系统DSRC将汽车、摩托车、行人、自行车连接起来，当行人即将靠近汽车的时候，司机能在屏幕上看到警报信息并踩刹车，行人也能在自己的手机上看到有车经过的提示。这样就能够避免传感器探测不到障碍物或者道路临时有改变的情况了，但是这一方案需要整个交通大环境的配合，想要实现还需要很长一段时间。

　　由此可见，要实现“零事故”社会确实很遥远，但曙光已现，便值得等待。

　　□冷宇

(来源:京华时报)