市场萎缩竞争加剧

　　今年以来国内整体车市开始遭遇寒流，乘用车市场出现了连续几个月下滑的情况。轿车市场所受影响最大，市场份额可谓是江河日下。其中一向被称为“兵家必争之地”的紧凑型车市场也在所难免，今年1-9月，紧凑型车的市场份额比去年同期下滑了近10%。尽管如此，紧凑型车仍然把持着国内销量最大市场的头衔，由此而来这里的蛋糕争夺战也变得更加激烈。

　　市场格局呈新趋势

　　根据全国乘联会发布的数据，全国乘用车市场1-9月零售1360万辆，同比增8%，而这其中是SUV高增长，但轿车低迷。数据显示，今年1-9月，狭义乘用车市场中，轿车占比从去年的69.1%下降到了60%，其中紧凑型车市场虽然在轿车内部占比有小幅增加，但从整个市场来看，该细分市场占比从去年46.6%下降到了约36%。这个最大市场的萎缩给很多主力厂家带来严重的增长困扰。

　　但是面对这占据全国乘用车销量1/3左右的市场，各大企业仍不敢放松，面对愈来愈激烈的市场竞争，厂家不得不使出浑身解数吸引消费者，因此今年紧凑型车市场也是降价幅度最大的市场之一。

　　新车数量相对减少

　　随着市场格局的改变，厂家的调整仍在持续。今年紧凑型车的新车数量比此前有大幅的减少。此前该细分市场通常会有20到30款左右的新车，而今年只有14款，更多企业加大了SUV车型的推出。

　　从今年金蝴蝶新车大奖评选来看，自主品牌推出的新车只有三款，分别是奇瑞艾瑞泽3、艾瑞泽7和上汽荣威360，而合资品牌紧凑型车也只有上海大众桑塔纳、凌渡、别克的威朗以及东风日产蓝鸟，此外进口品牌车型相对较多，新车包括奥迪S3Limousine、宝马1系、2系、大众高尔夫R、高尔夫Sportsvan、高尔夫GTE以及斯柯达明锐旅行版。

　　京华时报记者冷宇

(来源:京华时报)