青海：14名驴友驾4辆豪车受困无人区(图)

一辆吉普牧马人陷入沼泽中动弹不得

铁锹在沼泽地也派不上用场

　　原标题：14名重庆游客 4辆豪华越野车 2天受困青海无人区 3波救援队先后施救

　　手机没信号、食物也缺乏、海拔4000多米、深夜－10℃以下的气温……国庆节这天，14名重庆游客被困在青海省海西州德令哈市哈拉湖附近的无人区。

　　接到重庆110发出的警情，当地公安、旅游、林业等多部门紧急联动，一场生命大救援迅即展开……

　　豪车陷入沼泽地

　　10月1日20时36分，德令哈市公安局110指挥中心电话响起，青海省公安厅传来一个紧急警情——14名重庆游客通过卫星电话报警，称车辆陷入沼泽，被困德令哈市哈拉湖边，需要紧急救援。

　　此时，报警者吴小姐一行在哈拉湖边已被困近4小时。事后接受重庆晚报记者采访的吴小姐称，国庆前他们一行7男7女驾驶4辆越野车（路虎发现者、吉普大切诺基、吉普牧马人和奔驰G500）从重庆出发，准备沿青海湖旅行。因为向往哈拉湖风景，在做足准备后进入无人区。谁知经过临近湖边一处沼泽时，一辆车陷入沼泽，其他车辆在施救过程中也中招。

　　吴小姐说，出发前预计到无人区路况十分差，准备了铁锹、拖车绳、卫星电话等，谁知陷车后用尽办法仍一筹莫展。由于不知当地区号，吴小姐一行只好通过卫星电话向重庆110报警，重庆警方立即把情况转给青海警方。

　　13小时连夜驰援

　　德令哈市公安局警务保障室主任刘志焱接受采访时说，接到警情后，市公安局马上联系旅游、农牧等部门，组织了4辆越野车、8名救援队员连夜赶往哈拉湖。

　　由于重庆游客被困地点没有手机信号，刘志焱无法联系他们。他有些担心，因为事发地深夜的温度在－10℃以下，寒冷刺骨。另外，虽然距被困人员只有260公里，但行驶在沙土路下，救援车辆的速度根本提不起来。

　　至2日8时，经过近11小时车程，救援车终于开到哈拉湖北侧。当地一户居民告诉他，这里距被困人员还有一段非常难走的路，就连当地人都很少去到那里。在这位居民的带领下，救援车队又开了近2小时，终于来到被困人员身边。

　　经过一夜寒冷，14名重庆游客精神都不太好。吴小姐说，虽然自带了一些煤炭，但数量有限，周围数十里都没有树枝之类的可燃物，无法生火，只能依靠汽车空调取暖。

　　救援费用数万元

　　让人意想不到的是，施救过程中，救援车也陷入沼泽动弹不得。刘志焱说，为确保被困人员安全，决定先把游客送出被困地，待脱险后再联系大型车辆施救。不过，4名司机拒绝离开，称陷入沼泽的车辆都价值百万元以上，他们不放心。

　　屋漏偏逢连夜雨——由当地牧民组织的6驱大型救援车，在前来救援的途中也出现陷车。警方不得不再次组织2辆救援车、5名救援人员组成救援队前往救援。至3日凌晨2时，第三波救援队终于抵达目的地。

　　经过2个多小时努力，只剩一辆柴油版路虎发现者因为寒冷无法启动，其余三辆受困车辆成功获救。

　　吴小姐告诉重庆晚报记者，此次救援中支付的租车费、拖车费等费用近3万元，还不包括事后的车辆维修费。

　　目前，其中两辆车已顺利回渝。

　　秋冬极限越野告诉你点常识

　　4辆百万元级越野车，在很多车友看来性能已武装到牙齿，为何遭遇陷车还是一筹莫展？重庆晚报记者昨日请越野E族重庆大队资深越野达人边界，为读者介绍极限穿越的门道。

　　更换越野胎

　　边界说，豪华越野车其实并非极限越野首选。像奔驰、路虎等豪华越野车，更加强调对于铺装路面的性能，轮胎胎壁较薄，在越野路面容易破损造成爆胎。以本次事件为例，奔驰G500本身越野性能十分强悍，但使用原配轮胎，在极限路况上并不完全合适，应更换越野胎。

　　备好双油箱

　　根据边界的经验，穿越前车辆最好携带2个以上备胎，因为单备胎在极限路况中并不足以保障行程。其次，车辆最好改装为双油箱，因为沙漠、戈壁、沼泽路况会导致车辆每百公里油耗在40升左右，单油箱携带的油量会不足。第三，穿越无人区必须有向导。

　　远距离救援

　　每辆车都必须携带能拖动10吨重量、长度超过10米的拖车绳。因为一辆越野车的重量在1.7吨到2.5吨，在沼泽、沙漠等的极限环境，陷车后至少需要超过5吨的拖动力，才能把陷车车辆拖动，而普通车辆配备5吨左右的拖绳容易发生断裂。

　　沼泽陷车最好远距离救援，通常做法是通过接拖车绳的方式，在30米甚至50米左右的地方远距离拖车，这样才不容易造成多车连续陷车的后果。

　　须配备绞盘

　　为能有效救援，车队中至少要有两辆车装备绞盘。配备绞盘是因为在沼泽等路况中，车辆自身行驶都比较困难，不容易依靠车辆轮上的动力拖动受困车辆，利用绞盘会让救援更有效。

　　选好柴油车

　　边界说，柴油凝固点比汽油高，柴油车在极寒地区容易出现油料凝固，导致车辆无法启动。一般极寒地区加油站可以提供-10号柴油，到达加油站后应当更换油料。同时，包括汽油车在内，需要更换凝固点更低、质量更好的防冻液、变速箱油等。

　　不过，由于国内柴油质量普遍不高，部分高端柴油车往往对油料比较挑剔，他曾遇到过高端柴油车加入-10号柴油导致故障的情况。所以，若驾驶柴油车辆穿越极限地区，最好选择比较皮实、吃得粗粮的车型。

　　记者彭光瑞 记者熊志翔

(来源:重庆晚报)