探访贵州晴隆二十四道拐：60度陡坡上的“抗战生命线”

贵州晴隆“24道拐”盘山公路。（陈亚林 摄）

　　人民网晴隆9月15日电（邓志慧、李小炜、于红林、乔外） 位于贵州晴隆的二十四道拐，其巧夺天工的设计吸引了世人的目光。作为一条公路，二十四道拐曾经更是扼守滇黔线咽喉，在二战时期成为中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。9月15日，人民网“重走抗战路”活动报道团第四站来到贵州，通过实地走访著名的二十四道拐，探访这条建设在60度陡坡上的“抗战生命线”的前世今生。

　　政协晴隆县八届常委、晴隆县摄影协会主席陈亚林介绍，二十四道拐史称鸦关，鸦关的得名源于其险峻的地势使得乌鸦都难以飞过。鸦关位于古代入滇的咽喉之地，自古就有栈道通过，战略位置极为重要，是历代兵家必争之地。

　　这条特别的公路是如何炼成的？陈亚林向记者娓娓道来，近代二十四道拐的建设始于1927年，时任贵州公路局局长的晴隆人马怀冲实施贵州公路大纲，大纲中4条重要公路线之一的贵西线就经过二十四道拐。于是，马怀冲派人对二十四道拐进行了最初踏勘。时间来到1935年，工程师周岳生率队对二十四道拐的地形再次进行勘测设计。同年，由西南公路局动工建设，并于1936年完工，至此，二十四道拐成为滇黔公路的必经之路。

　　1944年，因为当时的沙石路难以负荷每月15000吨的运输压力，美军进入黔西南后，对二十四道拐进行了技术整修。美军提出建设滇黔公路备忘录，其中把工程量巨大的二十四道拐作为了重中之重。之后，美军与贵州人民共同修建了二十四道拐上的挡土墙与涵洞，并对二十四道拐其中的两个拐做了改动，形成了如今二十四道拐的样子，成为了抗日战争中大后方的生命线。

陈亚林展示昔日二十四道拐老照片。（乔外 摄）

　　然而，血与泪筑造的抗战生命线却在战后阴差阳错般消失在世人的视野中。陈亚林特别指出，上图作为二十四道拐标志性的照片被收藏于美国国家档案馆中，成为中美发扬国际主义精神协同抗战的经典照片，但这张二十四道拐的照片却被美国人误认为滇缅公路中的一段。陈亚林透露，造成二十四道拐实际位置鲜为人知的原因主要有两点：首先，晴隆县原名安南县，因安南与当时的越南名称同为安南，为避免混淆，1941年，贵州省政府就将安南县根据晴隆山改名为晴隆县，这就造成了认为二十四道拐可能在越南境内的误区。第二，滇缅公路与滇黔公路只有一字之差，造成当时的外国记者误认为二十四道拐所在的滇黔公路是滇缅公路。这两点原因共同造成了持续5、60年的二十四道拐位于滇缅公路中的误解。

　　1995年，云南电视台的工作人员曾沿着滇缅公路而行，试图寻找二十四道拐的位置，然而跑遍了多个可能的地点，始终没有发现二十四道拐，寻找者禁不住感叹：“它就像从地球上消失了”。致力于研究滇西抗战史的戈叔亚是二十四道拐的追寻者之一，他的足迹踏遍滇缅公路沿线，却一无所获。直到2001年底，戈叔亚了解到二十四道拐可能在史迪威公路上，并很可能是在贵州境内。2002年，戈叔亚进一步将二十四道拐的所在地缩小到晴隆县、普安县和盘县之间的区域。终于，在走访长途客车老司机时，老司机非常明确地表示二十四道拐就在晴隆县向昆明方向一公里处，并说：“二十四道拐，谁都知道！”

　　自此，二十四道拐这个仅存于老照片上的历史在晴隆复活，这条头尾直线距离350米，垂直高差却有250米的奇迹成为中美盟军团结抗战的象征和中美人民友谊、文化交流互动的历史见证。