中国最北高铁哈齐高铁正式开通

　　国际在线报道（记者 徐婷）：8月17日上午9点，搭载着600多名乘客的D7989次动车组驶离哈尔滨站，向齐齐哈尔南站出发。这标志着中国最北高寒高铁——哈齐高铁正式开通运营。最北高铁的开通运营具有什么样的重要意义，它如何克服当地的高寒条件，未来客流能否得到保障？

　　哈齐高铁全线长279公里，共设哈尔滨、肇东、大庆西、齐齐哈尔南等8个客运营业车站。它的开通使哈尔滨至齐齐哈尔的最快运行时间由原来的约3小时缩短至85分钟。

　　哈齐高铁于2009年11月开工建设，今年5月开始联调联试，7月13日开始全线试运行。开通运营初期，设计时速为250公里／小时，开行20对动车组列车，预计年发送旅客800万人。

　　该线路开通运营后，将通过哈大高铁连接全国快速铁路网，大大方便沿线群众出行。同时，这一高铁将与在建的哈尔滨至牡丹江客运专线、哈尔滨至佳木斯铁路相连，将构建黑龙江省两小时快速铁路网，进一步完善中国东北地区铁路网结构，对加快哈大齐工业走廊经济发展和沿线城镇化进程，促进东北老工业基地振兴，具有重要意义。

　　哈齐铁路客运专线有限责任公司副总经理庞雪峰以哈齐高铁的客流量为例，对这条高铁线路将发挥的作用做了进一步解释，“黑龙江省是3800万人口，齐齐哈尔是570万人口，大庆将近300万，再加上哈尔滨，总人口密集程度是很大的，而且这三大城市也是黑龙江省经济比较发达的区域，所以客流还是比较大的。包括哈齐间通勤人员，购物、旅游，因为跨湿地，有扎龙自然保护区，这是世界著名的湿地，大庆有温泉，还有铁人的一些旅游景点，再加上哈尔滨，风光也非常美，应该说是风景线、旅游线、发展线于一体，所以客流预测还是比较大的。”

　　不过，哈齐高铁更令人们更关注的，还是它“中国最北高铁”的身份。

　　哈齐高铁不但是中国最北省份黑龙江省省会哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三大城市间的重要快速铁路通道，也是我国目前最北端的、纬度最高的高寒高速铁路。齐齐哈尔南站位于北纬47度左右，是中国最北端的高铁车站。

　　作为中国第一条全线高寒高铁，哈齐高铁可在零下40摄氏度的严寒条件下运行。业内专家认为，其建设难度可与青藏铁路相提并论。庞雪峰透露，事实上，哈齐高铁的施工队伍很多都是经过青藏线施工考验的队伍，“我们的很多施工队伍都是在青藏线施工过的队伍，在桥梁建设上克服了冬季施工的一些困难，采取了冬季施工的一些措施，保证了在比较短的工期内，完成桥梁建设，跨湿地桥梁建设，因为整个这条线路，61.7％都是桥梁。”

　　记者从哈尔滨铁路局获悉，为了适应高寒条件，哈齐高铁动车组进行了众多改进项目，包括动车组前部的排障器更换为韧性更佳的材质，在冰雪天气中高速运行时，防止排障器被轨面上的冰块击碎；制动系统中零部件更改为能满足高寒零下40℃的材质；车厢内供排水管路增加伴热线，防止管路在高寒气温下结冰堵塞。

　　专家认为，哈齐高铁的成功建设和开通运营表明，我国在高寒高铁建造技术方面，技术成熟，安全可靠，值得信赖。对于我国积累高寒高铁运营经验，加速实施高铁走出去战略，特别是出口到欧洲一些寒冷地区很有借鉴意义。

(来源:国际在线专稿)