救护车“无忧避让”可在推广中完善

　　据媒体报道，去年6月深圳在全国率先启动救护车“无忧避让”行动，主动避让救护车导致交通违法可免罚。7月28日，记者从深圳市急救中心和市交警局联合召开的新闻发布会上获悉，救护车“无忧避让系统”启用一年来，共查处未依法避让的违法行为532宗，而主动避让的车辆2500余辆，使救护车行车时间平均减少了2分钟，为抢救生命赢取了宝贵时间。

　　救护车火急火燎地往前赶，前面的车辆就是不避让，此现象在各地都屡见不鲜。之所以如此，除了礼让救护车的习惯尚未形成外，更关键的还有两点，一是不避让也不见得会受罚，二是避让可能会导致违章，要为此付出代价。两种结果一比较，不难理解礼让救护车的积极性为何不高。

　　假如不消除这种心理，礼让救护车的社会风气就难以形成。措施无非两点，一是加大对无故不避让救护车的惩戒，让司机在条件允许时主动避让，条件不允许也要创造条件避让。二是出台免责条款，让避让所产生的违章免于处罚。如此赏罚分明，对司机行为形成引导，礼让救护车就会越来越普遍。

　　深圳市的“无忧避让”行动，主要包含上述两种措施，效果值得肯定。此举确保了深圳市的救护车较以前畅行许多，行车时间平均减少了2分钟，从抽查的两个区来看，救护车平均到达时间较上一年分别缩短了14.48%和12.33%，在生死攸关时刻，这样的提速显得格外难能可贵。

　　当然，深圳市的“无忧避让”也不一定很完美，比如当前的免责指的是无交通事故的违章，不涉及到复杂的问题，一旦因避让救护车导致交通事故，就涉及到第三方利益，涉及到赔付等纠纷，这时责任如何划分，避让车辆是否仍可免责，被免的责任由谁来承担等，就是待解的难题。

　　但这不影响这一举措所能发挥的作用，总体而言，此措施值得在更大范围内推广，只是在推广过程中，应对可能出现的新情况新问题保持谨慎，只要在实践中不断丰富和完善这一新举措，救护车被堵路上的现状就有望逐渐得到改变。

　　(作者系广西壮族自治区桂林市退伍军医）

(来源:人民政协报)