中国腐蚀成患 院士牵头调查

　　中新社北京6月14日电 (记者 张素)每隔90秒，全世界就有1吨钢铁腐蚀成铁锈，其后果导致包括2013年青岛“11·22”输油管道爆炸事故等在内的灾害频发。此间专家呼吁，必须采取有效的腐蚀防护措施。

　　腐蚀损失高昂

　　“腐蚀是一种悄悄进行的破坏，由腐蚀造成的损失是十分巨大的。腐蚀过程是金属氧化的过程，一旦发生便不可逆转。”中国科学院海洋研究所研究员侯保荣在受访时说。

　　2001年美国发布第七次腐蚀损失调查报告显示，1998年以来美国因腐蚀带来的直接经济损失占国民经济总产值的3.1%。如果以此推算，中国在2014年的腐蚀损失约2万亿元(人民币，下同)，“平均每个中国人每年都要承担1000元以上的腐蚀损失”。

　　侯保荣注意到，青岛“11·22”东黄输油管道泄漏爆炸，造成62人遇难，136人受伤，直接经济损失7.5亿元。国务院重大事故调查组的报告称，事故直接原因为“输油管道与排水暗渠交汇处管道腐蚀减薄、管道破裂”，引发爆炸。

　　此外，2014年8月1日台湾高雄发生燃气爆炸事故，导致22人遇难、270人受伤，原因是“管道老旧造成的接缝泄露，或是雨水造成的管道腐蚀”，从而造成燃气泄漏、引起爆炸。

　　据统计，2014年中国自然灾害经济损失为3378.8亿元。由此测算出腐蚀所造成的损失为台风、地震、干旱、洪水等各种自然灾害的4—6倍。

　　如何防护腐蚀

　　“允许你买皮鞋，但不允许你买皮鞋油。”中国工程院主席团名誉主席、中国工程院原院长徐匡迪院士直言，当前在中国，建筑或工业装备“几乎没有维修费用，也不注重维修”。

　　徐匡迪进一步指出，造成这种情况的原因之一是中国长期以来不重视腐蚀问题。

　　“如果腐蚀防护工作做得好，其中25%—40%的损失可以避免。”侯保荣说。由其课题组研发的针对浪花飞溅区的复层矿脂包覆技术，就可对低潮线下1米与高潮线上2米的浪花飞溅区和潮差区提供长效保护。

　　此外，该课题组针对螺栓螺母、桥梁钢索等异型节点的氧化聚合包覆技术等也已取得重要突破，目前正在国内外多个工程项目中推广应用。

　　侯保荣认为，与防腐技术相比，更重要的是提高主动防腐意识，“腐蚀是一个缓慢的过程，如果项目负责人目光短浅，只希望自己在位时不出大问题，就不会去关注这个问题。而很多人对这项技术也不甚了解，国家也缺乏相应的技术标准。”

　　事实上，美国、英国、日本等世界工业先进国家都进行了较为系统的腐蚀调查。由于腐蚀预防措施相对到位，日本因腐蚀带来的直接经济损失不到其国民经济总产值的2%。

　　要给腐蚀摸底

　　2014年，由侯保荣主持的中国首次腐蚀调查工作得到中国工程院的资助，立项为重大咨询项目。日前，中国腐蚀状况及控制战略研究正式启动。

　　该项目由30余位院士共同牵头，联合上百位腐蚀与防护领域专家，将用两年时间，调查包括基础设施、交通运输、能源、水环境、生产制造及公共事业五大领域的腐蚀状况。

　　具体来说，将针对铁路、机场、公路桥梁、港口码头、水利工程、建筑、船舶、飞机、火车、企业、石油天然气工业、城市供水、海洋平台及开发、海底管道、海洋石油装备等30多个行业部门开展腐蚀成本和防护策略的调研，结合现代数学、经济学的理论及方法，获取中国腐蚀总成本，免费向公众发布数据。

　　徐匡迪表示，项目不仅是技术咨询，还将成为政策性咨询，重点在于提出防腐蚀方法，不仅要为企业提供解决方案，更要为政府立法、制定政策等提供支持。

　　侯保荣谈及课题组此前研究称，在腐蚀最严重的浪花飞溅区，国产钢材的平均腐蚀速度约为每年0.5毫米，几乎所有现役港口、码头等处于严酷环境下的钢铁设施都面临着严重的腐蚀威胁。(完)

(来源:中国新闻网)