“东方之星”翻沉逾80小时：开始实施整体扶正打捞

　　翻沉长江80多个小时之后，5日清晨7点10分许，“东方之星”号客轮正式开始实施沉船扶正救助打捞方案。

　　“东方之星”实施沉船扶正救助打捞方案

　　6月1日晚21时28分左右，重庆东方轮船公司所属旅游客轮“东方之星”轮，由南京驶往重庆途中，在长江中游湖北监利段发生翻沉。

　　目前，距离事件发生已有80多个小时。据现场指挥部消息，截至5日凌晨2点左右，现场共搜救到96人，其中14人生还，82人遇难。

　　据交通运输部此前消息，“东方之星”轮翻沉事件前方指挥部会议决定，从6月4日20时起实施沉船扶正救助打捞方案。这一消息引发各界关注。

　　不过，因第四根钢缆绕过船体底部时遭阻碍，扶正打捞工作并没有按既定时间开始，而是延迟到5日早晨7点10分左右才正式开始实施。

　　据介绍，采用船舶整体扳正起浮方案，能够尽快地全方位对所有舱室进行排查，有利于在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严。整体扶正打捞作业符合行业专业做法和国际惯例，技术较为成熟。

　　根据专业计算和评估，目前沉船现场船舶的起吊能力已经能够满足扳正和起浮作业的需求，从全国抽调的潜水、打捞、救助、船体、船舶修造等领域的专家和技术人员将提供技术支持保障。

　　在4日晚举行的新闻发布会上，交通运输部发言人徐成光表示，扶正方案基于如下考虑：一是近期搜寻结果、生命探测仪结果，未发现生命迹象，再有生还者希望越来越渺茫，总体判断没有生还可能，所以可以实行扶正；二是有利于加快搜寻进度；三是扶正和起浮作业符合国际惯例和专业做法；四是具备起浮能力的装备设施都已准备齐全；五是从全国抽调打捞救助船体船舶修造领域专家和技术人员，提供了技术保障。

　　图为打捞船就位等待将船体打捞出水。中新社发 陈超 摄

　　专家解读扶正打捞难点

　　“我们平时打包裹的时候，是把绳子从包裹的一边穿过去，从底下拉上来，再把它翻上来，整体系成一个包裹。”大连海事大学教授朱玉柱接受媒体采访时介绍，船只的扶正也是类似的过程。

　　朱玉柱分析，难度首先是在起吊的时候，对船内的遇险者或者遗体来说是二次伤害，所以在起吊的时候要充分考虑这个问题。另外，起吊时水同时往外淌，船体情况时刻在变化，先前应该有一个基本的预案，起吊多大高度，向哪个方向扳正，这也是需要考虑的。

　　“如果开始进行扶正的工作，围绕着翻沉轮船的救援工作要暂停，现场所有的救援船只要离开这艘翻沉船。在救援过程当中，船舶一动对潜水员的伤害都是非常大的。”朱玉柱说。

　　中船集团船舶系统高级工程师李小灵此前接受中新网记者采访时也指出，在扶正起吊的过程中，应注意保持平稳，让水缓慢从舱内流出，保障船体出水顺畅。

　　李小灵提醒，“在翻转过程中，船体有可能会触及江底的淤泥、石块等硬物造成损伤，此外水面下方的舱体由于进水，重量加倍，作业难度较大。

　　对此，徐成光在4日晚的发布会上表示，尽管经过专家充分研究论证，但由于水下情况很难预计，同时水温条件随时变化，风险客观存在。不过制定方案时已经做出预估，并有相应预案，在实施过程中出现风险时，各项预案能相应跟上。

　　图为大型起吊设备停靠在客船翻沉事故现场。 杨华峰 摄

　　此前三个切割点未发现生命迹象

　　在实施沉船扶正救助打捞方案之前，从3日晚开始，救援人员对“东方之星”翻沉客轮进行了切割作业。

　　按照计划，救援人员对船体三个部位进行了切割：一是距离螺旋桨7.2到18米的空气舱的位置；二是在船的中间部位污水井，距离螺旋桨42到54米；第三个位置就是首空舱，位于船首，距离螺旋桨大约60到64米。据悉，选择这三个地方为切割点，是因为它们处于通道比较集中的地方。

　　在现场指挥救援的海军工程大学专家李其修表示，“东方之星”是在非常短的时间内倾覆的，因此距离水面最近的船舱底层可能还存在气垫层，如果有乘客进入底舱，就有存活机会，65岁的朱红美和21岁的陈书涵就是从船底的气垫层被救出的。因此，切割船体将为处于底层的幸存者带来更多生的希望。

　　为何客轮翻沉近48小时才实施切割？中船集团船舶系统高级工程师李小灵对此解释称，“切割部位难以确定，若是油舱就可能发生危险，所以需要拿到船体设计图或是了解整体结构才可以实施切割。此外，船未完全下沉，说明舱内还有空气，这也是没有立即切割船体的另一个原因。”

　　另有专家也指出，船倒扣过来之后是一个浮体，如果不进行相关固定的话，立即切割会产生压差，甚至使这个船沉覆，前面所做的工将作前功尽弃。

　　“开孔是探测生命的最后一招”，在现场指挥救援的中国船级社武汉分社总经理王志刚说，此前救援人员已通过生命探测仪反复探测，没有发现生命迹象，就只能开孔直接看，确保万无一失。

　　王志刚说，在船体底部切开一个探孔，就是为了探测生命，有生命迹象就立刻打开孔盖救人，没有生命迹象就马上封上，“救人是第一位的。”

　　截至4日晚，三个切割点均已完成切割作业，但均未发现生命迹象。

　　6月4日，湖北监利，当地居民绑着黄丝带，带着蜡烛，为“东方之星”沉船事故乘客祈福。图片来源：CFP视觉中国

　　中央部署下一步救援处置工作

　　4日上午，中共中央政治局常务委员会召开会议，听取了国务院事件救援和处置工作组关于“东方之星”号客轮翻沉事件救援和应急处置工作情况的汇报，就做好下一步工作作出部署。中共中央总书记习近平主持会议并发表重要讲话。

　　会议强调，事件救援和应急处置工作正在紧张的进行，工作任务相当的艰巨。各有关方面要以对人民生命安全高度负责的态度，动员一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，争分夺秒抓好各项工作。

　　会议指出，要继续做好人员搜救和伤员的救治，要坚持把救人放在第一位，同时要深入细致地做好善后工作。

　　此外，要严肃认真开展事件原因调查，要组织各方面专家深入调查分析，坚持以事实为依据，不放过一丝疑点，彻底查明事件的原因。

　　同日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，听取关于“东方之星”号客轮翻沉事件救援和应急处置情况及下一步工作打算的汇报。

　　会议指出，下一步，要继续把救人放在第一位，只要有一线希望就决不放弃。倾力救治伤员，耐心细致做好家属安抚和善后处理等工作，有关地方和部门要满怀爱心把工作做到位。国务院事件调查组组织船舶结构、航行安全、气象水文等方面专家，实事求是查明事件原因。准确发布信息，做到及时、公开、透明。以高度负责精神全面加强安全生产管理。(完)