让“路怒族”冷静下来

　　5月上旬，成都女司机被打事件成为舆论焦点，抢占了各大新闻媒体的头条，亦成为街头巷尾茶余饭后热议的话题。在历经了对女司机集体同情、谴责打人男子暴行之后，施暴者行车记录仪视频的公布又使舆情惊天反转，公众很快转入对女司机的集体控诉、吐槽窥私和道德审判中，整个事件可谓峰回路转。无独有偶，就在此事发生不久后，云南一奔驰车司机收费站插队被拒后，追出数里碾死老人；江苏徐州一宝马女司机变道撞上公交车，竟喊人殴打公交司机；安徽亳州一骑电动车女子拐弯时险与一电动三轮车相撞，被暴打后上吊自杀。“路怒症”造成的恶果接二连三，引起了人们的声讨。

　　“路怒症”是近几年才见诸报端的新名词，主要指小汽车或其他机动车驾驶员愤怒和具有攻击性的行为。具体表现为：打不文明手势、说脏话、故意危险驾驶行为、发出威胁等。患有“路怒症”的人群被称为“路怒族”。事实上，“路怒族”在我国道路上并不罕见。据公安部交管局统计，2012年1月至2015年4月底，全国公安交管部门查处强行变更车道、强行超车、违法抢行、强行违法占道行驶和不按规定让行等“路怒”违法行为共计1.04亿起。其中，强行变更车道、不按规定让行违法行为查处量逐年上升，今年1-4月强行违法占道、超车违法查处量上升10.23%。

　　医学界把“路怒症”定义为阵发性暴怒障碍，主要是一种冲动控制障碍。对于“路怒症”这种病，我们该怎么治？

　　最近，对于强行超车、连续变线、不打转向灯、违法占道行驶以及妨碍他人正常行驶等“造怒者”，深圳交警开展了攻关战，利用视频重罚。在一个月整治期间，深圳交警媒体派出“隐形战车”，专盯这些违法和不文明驾驶行为。警方还接受市民举报，特别开通了一条“路怒症热线”。市民也可以通过微博、微信上传相关图片举报。只要举报的证据确实、充分、客观，将依法对“造怒者”罚款100-500元、扣3分。这些措施若能落实到位，相信短期内能起到敲山震虎的作用。但长远来看，还是要从提高驾驶者个人素养入手。

　　有心理学家分析称，“路怒”是抗压能力不够的表现。对此，首先，每个驾驶员都要学会自我调节，开车时要学会自我减压，切勿将不良情绪带上车，要避免因匆忙而导致不安情绪。除了个人管理好自己的情绪，管理部门要展开对驾驶员心理的干预，一些国家对驾驶员的心理进行定期检测，对于一些易患“路怒症”的司机，定期进行心理干预。

　　此外，我们既不能做“路怒族”，也不能被“路怒族”所伤。一方面，不少被“别车”的司机常常忍气吞声，睁一只眼闭一只眼，以至于违章者不能得到应有的制裁。另一方面，对“别车”行为的取证存在很大的困难。交警在工作中开处罚单是非常慎重的，一定要有一系列完整的证据，没有十足的把握是不会轻易开出罚单的。而在交通事故责任认定中，“路怒症”并未获得“官方认可”。因为“路怒”是一种主观故意，难以认定。即使驾驶人当时确实因为被激怒而肇事的，过后也会矢口否认，因为如果承认，事故性质可能从一般交通违法变成故意伤害罪被立案，所受处罚可能会加重。因此，建议车主都给车辆安装行车记录仪，这样当遇到“路怒”车主时，记录仪的视频便能提供有力证据，让肇事者不能法网逃生。

　　“路怒症”固然是一种心浮气躁的表现，但也未尝不是因为有太多交通违法现象令人气愤难平。文明困境的症结正在于此，面对一些轻微违法事件，如果法律迟迟不能令违法者接受教训，难免会有人试图用拳头“教”他们学会文明，全然不觉自己也因此而触犯法律。反思这种文明的困境，只有从法律层面严厉整治野蛮驾驶，加强每一位司机的法律意识，才能避免在以暴制暴的丛林法则中激化矛盾，保证社会这辆大车能平稳前进。

　　（作者单位：中国人民公安大学交管大队）

(来源:人民政协报)