敬畏法律方能平息“路怒”

　　无论背后的理由为何，暴打行为本身都必须予以严厉追究。试问，有几个司机因为这样开车而受到处罚？要从根本上平息路怒，更重要的是重塑规则意识。

　　发生在成都的“暴打女司机”事件，再一次让舆论聚焦“路怒症”。网络上疯传的视频显示，一名男司机将一女司机逼停后当街殴打，舆论纷纷谴责暴力者。然而，当了解到事情缘由是女司机突然变道“别”男司机后，舆论出现急速逆转，不少网民为暴打女司机叫好。

　　舆情逆转背后，或许有朴素的正义观作支撑。但面对一起刑事案件，理性者首先须谴责暴力行为，因为与违反交规的行为相比，这种直接伤害他人的暴力涉嫌刑事犯罪。无论背后的理由为何，暴打行为本身都必须予以严厉追究，否则社会就会陷入以暴制暴的恶性循环。

　　对舆论导向的矫正并不难，难的是如何从这起事件中汲取到平息“路怒”的教训。据统计，中国驾驶员中，有八成患有不同程度的“路怒症”；交通事故中，20%是因为“路怒症”而发生！对此，《道路交通安全法实施条例》明确规定，在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。女司机违章变道，对男司机造成了威胁，明显属于违法；但男司机遭遇违章行为后，却选择同样的违章方式以解气，在你来我往的互“别”之中，交通法规完全被弃之一旁，不断升级的只有愤怒了。

　　粗鄙的手势，开车“骂人”成常态，一点堵车或碰擦就有动手冲动，故意用不安全或威胁安全的方式驾驶车辆……当我们在讨论这些司空见惯的“路怒症”现象时，似乎更多将之视为一种心理病症，并很容易将原因归结到交通堵塞、生活压力上。实际上很多时候，路怒是因为我们彼此都缺乏基本的规则意识。

　　以别车为例，这种违法的驾车行为，我们往往视作不文明行为，很少上升到法的层面进行矫治。试问，有几个司机因为这样开车而受到处罚？《道路交通安全法》第四十五条规定：“机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。”然而中国式的堵塞恰恰是穿插抢道不断，又何时见到过司机受到处罚？没有处罚，缺少严格的执法，纸面的规则便很难得到普遍遵守。而规则一旦失去权威，马路上的秩序便难以维持，其结果自然是“狭路相逢勇者胜”，出现路怒是再自然不过的事情。

　　公路上互“别”以致暴力发生，根子还在于规则意识缺失。打人的司机在道歉中说得好，“忍一时风平浪静，退一步海阔天空。”但要从根本上平息路怒，或许还不是求助于“忍”，更重要的是重塑规则意识。无论什么时候，都该以规则和法律为准绳，暴力和戾气无助于事态解决，更对建设社会理性无益。

　　相关报道见A15版

　　本报特约评论员 兵临

(来源:京华时报)