专家释疑汽油认知误区 你的汽车选对油了吗？

　　俗话说“人是铁，饭是钢”，对汽车而言，汽油就是粮食。人吃了腐败变质的食物要闹肚子，汽车要是加了不合格的汽油也会对车辆造成不同程度的损害。近日，《经济日报》记者走进北京石油产品质量监督检验中心，检验中心主任、高级工程师王福江就生活中关于汽油一些认识误区做出专业解答。

　　误区一：高标号汽油比低标号汽油质量更好

　　汽油的标号标注的是油品的辛烷值。辛烷值是汽油抗爆性能的评价指标。汽油在燃烧时，首先要以油气的方式和空气混合进入气缸，再压缩到一个较小的空间进行点火燃烧。油气压缩时要经受住高温、高压的考验，保证在点火前不自燃，这就是汽油的抗爆性能。如果辛烷值不合格，油气在压缩过程就会被动燃烧，动力会下降，长期使用会造成进气门积碳，严重的会影响汽车正常行驶。

　　目前北京市场上的京标95号汽油和92号汽油的主要差别就在于，95号汽油的辛烷值比92号汽油高，抗爆性能也更好。对车辆而言，发动机的压缩比越高，要求汽油的辛烷值就越高。那么在选择汽油时是不是越高标号越好呢？王福江建议，选择汽油应该根据车辆发动机的压缩比，最好使用汽车生产厂商推荐的牌号，或使用相邻较高的牌号。如盲目使用过高标号汽油，有可能造成燃烧不完全，汽车的污染物排放增加，其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。

　　误区二：国内汽油的标准比国外低

　　油品升级、节能减排是近年来的热门话题。王福江介绍说，目前国内不同地区的汽油确实执行不同的标准。但北京地区实行的是京Ⅴ汽油标准，与欧Ⅴ标准是一致的。随着技术的进步，京Ⅴ标准将会逐步在全国推行。笼统地说国内汽油标准比国外低是不准确的。此外，汽油京Ⅴ标准的最大变化是硫含量大大降低。这是因为汽油中的硫燃烧生成二氧化硫和三氧化硫，既污染空气又会形成酸雨。因此，硫含量的多少是汽油是否环保的重要指标之一。京Ⅴ标准汽油的硫含量由每千克50毫克降低为每千克10毫克，据此测算，硫排放降低80%。如果硫含量超标严重，会使汽车的三元催化器“中毒”，降低其使用寿命，或造成车载诊断系统报警，影响车辆的正常使用。

　　误区三：不同供应商的油品续航里程有所不同

　　在实际使用中，曾有车主表示，同样是加满一箱油，来自不同供应商的油品，行驶的最大里程有所不同。对此，王福江告诉记者，汽油是混合物，由不同结构的烃类或氧化物组成。即使生产工艺完全相同，也没有两个批次的汽油指标完全一样。只要符合国家标准的汽油，从检测指标上看差异很小。在实际使用中，密度较大的汽油的确有比密度较小的汽油更耐用的现象，但实际上并没有线性关系。况且国内外的汽油标准中密度均有上下限的控制。在实际使用中，最常见的是同样重量的汽油，因为车况、路况、气候和驾驶者习惯不同，续航里程也会有差异。因此，车主在驾驶汽车过程中若想节油应该培养良好的驾驶习惯，同时经常检查车辆，保证车辆处于最佳状态。

　　误区四：加油站的油质量差不多，越便宜的越划算

　　不同加油站的油品来自不同的炼油厂，油品质量会有不同。如果在炼油和检测过程中把关不严，会出现个别指标超标的情况。汽油质量标准中共有19个指标，这19道关有一道过不去都不能算是合格油品。比如，如果汽油中胶质含量过高，容易引起汽车燃油喷射系统及进气阀结焦、堵塞喷油嘴，严重的会使车辆“趴窝”。另外，如果汽油中硅的含量超标，汽油在燃烧过程中生成白色的二氧化硅粉末会附着在氧传感器上，导致氧传感器失效。这种汽油，在不超过一箱油的范围内就能使发动机运作异常，最终导致汽车瘫痪。

　　王福江特别提醒广大车主：油品质量上的差异，往往要经过实验室的多项检测才能确定。车主在加油时应尽量选择大品牌的连锁加油站。这些加油站的油品均出自正规炼油厂，每个批次的油品质量都经过了严格抽检，另外这些加油站管理严格，有相对完善的质量保证体系，社会上的调和油很难进入他们的销售渠道，即使有个别批次出现问题也能及早发现、尽快解决。建议消费者不要贪一时的小便宜，而给车辆带来大麻烦。（经济日报记者 于 泳）

(来源:中国经济网—《经济日报》)