东风年底前合并PSA研发中心

　　去年北京车展前，东风集团与法国标致雪铁龙（PSA）集团正式签订入股及战略合作协议，4月19日上海车展前夕，双方就合作一周年进行了系统阐述并设定了未来进行的规划，今年的重点是推进双方技术方面的合作，主要包含两个方面：分别为建设共用模块化平台和整合完毕研发中心。神龙也在过去的一年中完成了进口车和出口业务的整合，现正规划在东南亚地区投资建厂。

　　PSA上海研发中心被整合

　　截至目前，东风与标致雪铁龙已成立6个跨公司协同项目小组——共用模块化平台、电动汽车、总成战略规划、东南亚战略规划、全球采购、神龙汽车公司向中东及非洲出口，以及3个跨公司交流项目小组——信息系统和流程管理、人力资源管理、公关传播，一直悬而未决的研发中心整合在上海车展前夕敲定。

　　根据双方的规划，在设立共同研发中心上制定了“三步走”路线图，第一阶段是现有PSA上海研发中心独立运行；第二阶段是双方合资成立共同研发中心，其中神龙汽车公司占股50%，东风集团、PSA各占股25%；第三阶段是东风今年12月底前完成对PSA上海研发中心的吸收合并。

　　神龙将在海外建组装基地

　　过去一年，东风与PSA集团双方合作最大的体现展现在神龙汽车上，神龙完成了进口车项目和出口车业务的整合。其中进口车业务方面，神龙正式成为标致雪铁龙集团在中国的总代理，神龙营销总部下设进口车业务部门，东风标致和东风雪铁龙旗下的网络销售渠道开卖进口车。

　　出口业务上，东风和PSA各出资50%组建国际公司，纳入神龙汽车公司一体化管理，负责标致雪铁龙(不含DS品牌)和部分东风乘用车在东南亚区域的销售和服务业务，目前东标408以及3008等车型已在东南亚开售。据悉，神龙正在研究在东南亚建立工厂，组装生产标致、雪铁龙、东风汽车产品，同时还将探索东风皮卡、MPV出口业务的协同。

　　双方共建全新整车平台

　　根据东风和PSA签署的最新合作协议，双方将共同组建联合项目开发团队和CMP平台指导委员会，共享CMP平台的知识产权，该平台供应商由三方共同选择。据悉，双方联合开发的共用模块化平台面向全球市场，该平台将既能生产标致雪铁龙品牌车型，也能生产东风及神龙车型。项目总投入近2亿欧元，覆盖B级和C级乘用车市场的模块化平台。预计2018年至2020年，双方将陆续在此平台面向全球投放上10款车型。

　　■专访间·东风标致总经理李海港

　　308S完善东标产品线

　　作为标致雪铁龙在华最成功的品牌，东风标致在东风集团和PSA集团双方展开合作方面收益匪浅，在东风标致全新车型308S上市发布会上，李海港接受采访时表示，308S是东标“升蓝战略”的收官车型，也是东风标致全新动力总成和技术的代表性车型。据悉，308S是东标导入国内的一款原汁原味的欧洲版车型，对标高尔夫和福克斯，它的上市进一步丰富和完善了东标的产品线系列，弥补了在两厢紧凑型车的缺少，年中将发布下一阶段的规划。

　　京华时报：308S的特点是什么？

　　李海港：新车共推出3种动力6款车型，分别是1.6L、1.2T和1.6T3款动力，有极光蓝、珠光白、钨金灰3种颜色，售价11.27-17.97万元。它是继东风标致408之后又一款来自于EMP2模块化平台打造的车型。得益于这款平台，308S沿用了海外车型的多项技术，其搭载的1.6THP涡轮增压直喷发动机和1.2THP涡轮增压直喷发动机代表了PSA集团发动机技术的最前沿水平。

　　京华时报：308S对东标有何意义？

　　李海港：308S应该是引领未来消费潮流的。我们从2013年加速新车投放，中间经历了3008、301、2008、408还有508，308S是最能代表东标技术、产品形象的一款车，希望308S能够给东标的品牌形象带来新的色彩和形象，同时开辟多样化的市场。预期308S月均销售4000辆。东风标致签约了萧敬腾来为其代言，展现308S的活力与动感，东标将围绕该款车型开展一系列的主题活动。

　　京华时报：升蓝计划收官东标有何新战略？

　　李海港：升蓝计划实施首年(2013年)，东标销量达27万辆，2014年销量超过38万辆。今年，东标销量将超过45万辆，并朝47.5万辆进军。随着10月神龙汽车公布新一轮的五年规划，东风标致将开启全新五年的征程。

(来源:京华时报)