北京现代第四工厂首度出京落户沧州 预计明年投产

　　对于北京现代，沧州工厂是其成立13年来首度走出北京；而对于京津冀大战略来说，这也是北汽集团积极践行京津冀协同发展战略、带动区域经济发展的新开端。河北省省长张庆伟、北京市副市长张工、河北省副省长张杰辉昨天出席了北京现代新工厂的奠基仪式，充分显示出这一项目对两地都具重要意义。

　　北京现代在北京建立了三家整车生产厂之后首次走出北京。昨天，北京现代的第四家整车生产工厂在河北沧州经济开发区动工开建。新工厂建设周期预计20个月，明年年底即可建成投产，投产后整车年生产能力将达到30万辆，发动机年生产能力将达到20万台。据透露，新工厂将先行投产一款经济型轿车和一款SUV的改款车型。

　　北京现代外埠布局紧跟“大战略”

　　成立于2002年10月18日的北京现代汽车有限公司，目前拥有三座整车工厂、三座发动机工厂和一个研发中心，其中三座整车工厂全部位于北京顺义。

　　在解释北京现代为何将走出北京的第一步棋落在沧州时，北汽集团董事长徐和谊表示，北京现代的每一次重大战略都与国家的大战略密切关联，此次落户沧州正是顺应了京津冀一体化的大战略。“同时我们也综合考虑了它的交通、物流、基础设施，以及汽车产业的现状，沧州地区在这几方面都具有优势。”

　　北京现代常务副总经理刘智丰也表示，选址沧州经过了北京现代的综合考量，这里区位优势明显，距黄骅港口和天津港口仅需一小时车程，据北京也仅2.5小时，京沪高铁线更是50分钟即可到达北京。另外，北汽之前在沧州就已有基地，这里的配套也具有一定基础，是北京现代的最佳选择。

　　外埠布局将解决北京现代产能瓶颈

　　另据北京青年报记者了解，除了位于沧州的第四工厂，目前第五工厂也已经在北京现代的规划之中，很有可能落户重庆。北京现代常务副总经理刘智丰昨天表示，无论沧州还是重庆，都与国家经济发展大战略相吻合。

　　按照沧州和未来重庆工厂各新增30万台整车产能计算，两家外埠新厂投产后北京现代将扩容60万台整车产能，而北京现代去年整车销售是112万台，这种产能扩充的幅度是不是有些冒进？对此刘智丰予以否认，他表示目前恰恰是产能问题限制了北京现代的快速发展。沧州工厂的筹建正是在北京现代2015年“稳中图强，精益求进”这一经营方针指导下进行规划的，同时满足“扩进产能”这一战略目标。未来随着沧州工厂的建成投产，北京现代年产能将达到135万辆，再次为产能添力。据悉，沧州工厂即将投产的两款车型，其上一代产品均为目前北京现代在A0级、SUV级别细分市场的畅销车型。

　　沧州将成汽车产业基地

　　此前，北汽已经在沧州拥有黄骅基地，有着6条生产线。黄骅市也逐步形成汽车制造、汽车改装、零部件制造、物流、出口全产业链。今年3月18日，北京汽车集团有限公司与沧州市政府签署合作协议，将在黄骅市建设（华北）微车产业基地项目，项目全部建成投产后，将达到年产50万辆整车、30万台发动机的产能。数据显示，去年北京与沧州市实施的合作项目就达到了431个；近三年，北京与沧州合作的亿元以上项目有163项，项目总投资2046亿元。

　　此次北京现代对沧州工厂的投资额达到74.5亿元，加上配套企业投资、相关设施投资累计达到120亿元。整个园区将达到19.16平方公里，包括新能源汽车研发和制造区等。其中未来这里的部分零配件产品还将通过港口走向海外市场。

　　其实，作为沧州中心城区的重要组成部分，沧州经济开发区近年来在汽车配件产业发展上正不断壮大，区内现有力源活塞、瀚强汽配、日本矢崎等多家汽车配件生产企业。加上此次的北京现代第四工厂，沧州的汽车产业又发展到了一个新的高度。文/本报记者 张钦

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　　京津冀协同发展规划或于4月底下发

　　新华社电（记者 梁倩 方烨）记者从权威人士处获悉，《京津冀协同发展规划》（以下简称《规划》）或于4月底下发。据了解，《规划》除了将明确区域整体定位及三省市定位以外，还将确定京津冀协同发展的近期、中期、远期目标。

　　从整体定位来看，疏解非首都核心功能是京津冀协同发展的重点之一，这已广泛获得三地共识。北京市常务副市长李士祥表示，京津冀协同发展为疏解非首都功能提供了机遇。

　　发展目标方面，权威人士表示，近期目标是非首都核心功能疏解到2017年要取得明显进展，协同发展的顶层设计和工作机制要基本确立。中期目标的时限在2020年，届时北京市的常住人口要力争控制在2300万人左右，首都存在的突出问题得到缓解；区域交通网络要基本形成，生态环境质量要有效改善，产业联动发展和公共服务共建共享更是要有重大进展，协同发展机制有效运转，同时还要求明显缩小区域内的发展差距。远期目标是，到2030年，京津冀区域一体化格局基本形成，京津冀成为具有较强国际竞争力和影响力的重要区域，甚至能够引领、支撑全国经济社会发展。

　　据悉，按照三步走目标，重点领域需要加快推动、率先突破，这包括交通一体化、生态环境保护和产业对接协作三个方面。“尤其是交通一体化，将作为京津冀协同发展的先行领域。”天津市市长黄兴国介绍说。

(来源:北京青年报)