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解析收费公路免费大考“成绩单”

2012年10月10日17:56    来源:新华网     手机看新闻

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  8天,1.89亿辆次,1万亿元--解析收费公路免费大考“成绩单”

  新华网北京10月10日电(记者 林红梅)在中秋连国庆的8天长假里,全国免费通行的小客车高达1.89亿辆次,比去年同期增长54.8%。这是交通运输部9日统计出的数字。回首这次史上最长、最热的黄金周,如何理性地看待1.89亿辆次大出行带来的“成绩单”?

  公众被抑制的巨大消费能量被释放出来

  8天时间里1.89亿辆次车辆上路行驶,平均每天有2362万多辆车奔跑在公路上,这一数字比去年黄金周同期高出了54.8%。

  “如此高的车流量,原因是日常因收费而压抑的公众消费能量被释放出来。”中国人民大学公共管理学院副院长许光健教授10日在接受记者采访时说。

  交通运输部新闻发言人何建中分析指出:“异常火爆的自驾车旅游刺激了消费、拉动了经济,特别是通过公路前往景区旅游的客流量比去年同期增长近70%。”

  一辆车跑一条路免收通行费几百元,但一家人出门一趟的消费却在几千元。据已经公布的统计数据,8天里,全国旅游和购物、餐饮总消费额超过1万亿元。这是多么大的拉动内需作用啊!

  针对有人提议用带薪休假来缓解集中出行造成的拥堵问题,一位在机关工作的宋先生认为,这在中国是不太现实的。因为中国人一般不会把孩子扔在家里不管,大人独自出门旅游。能够让一家人一起出门旅游的机会,首推十一黄金周,秋高气爽,全国大放假。

  宋先生建议国家恢复五一黄金周,分流十一黄金周的出行客流量。他说:“两次黄金周对内需的拉动作用比一次要大得多,对国家、对百姓都有好处。”

  高速公路管理水平亟待提高

  8天长假里,根据交通运输部路网中心监测报告,全国各省(区、市)累计上报520条公路交通阻断信息。

  在车流量本身就大、路本身就窄的情况下,如何能有序快速地通行?这是对公路交通管理能力的考验。

  记者9月30日沿京哈高速公路从北京到河北香河实地看到,如果没有发生交通事故,车速可保持在每小时80公里。但,一遇事故,本就紧张的交通立马陷入瘫痪。加上一些车主不按照交通规则行车,有塞就加,见空就钻,高速公路应急车道统统被占,致使出事故后,应急救援车无法尽快赶到现场,这是今年出现严重拥堵路段的重要原因之一。

  如何提高公路交通行车水平,比如货车不占压小客车车道,跟车勿太近避免追尾、车速慢时勿乱钻把路堵死尤其是不占用应急车道等,急需进行规范。

  “拥堵”还是路太窄

  针对高速公路首次免费,拥堵不是“免费”的错这句话在网上很流行。一位网民指出,即使没有实施免费通行,以前的十一、春节黄金周出行时,遇到事故、天不好等外力因素,公路同样拥堵。

  交通运输部一位负责人告诉记者:我国高速公路通车里程虽然快接近美国,位居世界第二,但我国高速公路多数以单向3车道为主,美国的高速公路以单向五车道为主;我国人口是美国人口的4倍多,路却比美国窄近一半。

  此间交通业内专家指出,8天长假的拥堵说明,我国交通基础设施仍滞后于公众需求,大动脉公路不够宽,现有的路勉强能满足公众需求,致使稍有事故等风吹草动,即承受不住,出现堵车。

  在京哈高速公路香河服务区,一位车主对记者说,公众对于收费有意见,但公众对于国家修路是赞成的。公众呼吁的是国家财政多用于投入基础设施建设,多修公路、铁路,供公众使用,而不是主要依靠社会力量来“贷款修路”。

  许光健教授指出,在当前全球经济不景气、我国内需乏力的背景下,国家将财政投资重点转移到交通基础设施建设上来,重点投资公路、铁路、民航、水运,为国家修下百年发展的大道,十分必要。

(来源:新华网)

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