青藏铁路的通车拉近了内地和西藏的时空距离。两个多月来，随着大量进藏物资源源不断地涌进西藏、青海，当地百姓发现副食品便宜了，日常用品花样也越来越多，与此同时，大量内地人也来到这里观光，许多藏族同胞也循着这条天路来到内地，见识了经济飞速发展的祖国大好河山。据了解，截至目前，青藏铁路取得了通车运营以来的阶段性成果，共运送旅客42万人，运送进出藏货物近10万吨，开局良好。

　　那么，这条神奇的天路还将给青藏两省区的经济社会发展和人民群众的生产生活带来怎样的影响呢？正值北京金秋时节，记者就此采访了铁道部新闻发言人王勇平。

　　王勇平说，青藏铁路通车两个多月来，运送进出藏货物近10万吨，预计今年可达30万吨左右。到2010年，进出藏物资总量将达到280万吨，将是2000年进出藏物资总量的5倍，其中75％由铁路承运。按目前全国铁路运价成本计算，每吨运输成本将比公路下降3/4还多。

　　对于青藏两省区人民群众来说，青藏铁路通车的作用可以用8个字概括：促进生产、改善生活。从群众生活看，由于运输成本降低，日常生活必需品的价格将随之下降；由于铁路运输对旅游业等高原支柱产业的拉动作用日益显现，沿线群众的收入将随之增加。支出减少了，收入增加了，生活水平当然就提高了。

　　建筑业目前已成为西藏发展较快的行业之一。通车前，西藏进藏物资几乎全部由汽车运送，运输成本居高不下。青藏铁路通车后，运费大大低于公路运输，进出藏的货物运输量大幅提升。西藏丰富的矿产资源基本位于铁路沿线，或辐射范围之内，青藏铁路通车运营为矿产资源的开发创造了良好条件，同时，由于上述矿产资源富集区基本上属于经济落后地区，矿产资源的开发，也可缩小西藏经济发展水平的地区差异。

　　在青藏铁路的另一端———青海，自然资源也是很丰富的，目前已发现各种矿产资源125种。

　　在谈到青藏高原的美丽风光时，王勇平说，青藏铁路宛如一条金色的纽带，把青藏高原上一个个神奇美丽的景观串连在一起。一条极具特色的青藏铁路精品旅游带横空出世。根据分析，青藏铁路通车运营以来，运送的进出藏旅客大部分为旅游者。

　　青藏铁路沿线分布着青海湖、可可西里自然保护区、那木错湖、布达拉宫等9处世界级旅游资源，包括藏传佛教圣地塔尔寺、金银滩原子城、察尔汗盐湖等在内的23处国家级旅游资源，以及6处国家级自然保护区和风景名胜，193处普通级旅游资源。作为人类文明发展的见证，青藏铁路的建成，又给这条精品旅游带增加了新的亮点。