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视频报道

“大洋一号”船圆满完成中国大洋第26航次第一航段科考任务

  •     当地时间5月26日下午3时30分,历时30天、航程6920海里的“大洋一号”船圆满完成了中国大洋科考第26航次第1航段的调查任务,提前停靠塞浦路斯利马索尔港进行短暂休整和补给。

日记完结篇:体验异国的历史与现代

  •     “大洋一号”自上月28日起航到今天为止已经整整一个月时间,正如做所有事情时的感觉一样,开始时觉得遥遥无期,经历中全心投入,结束后感到时间飞快。

5月27日:穿梭在利马索尔安静的街道中

  •     “大洋一号”靠港塞浦路斯利马索尔以后,将在明天28号彻底办理好通关手续。不过在这之前,我们只有在船上欣赏城市远景的份儿了。今天上午,一些队员凑在前甲板,每人手里捧着一台笔记本搜寻WIFI信号。

滚动新闻

航次简介

中国大洋26航次计划分为9个航段,全程380天,计划在西北印度洋安排1个航段,北大西洋安排1个航段,南大西洋安排3个航段,西南印度洋安排4个航段。[详细]
中国大洋26航次计划分为9个航段,全程380天,计划在西北印度洋安排1个航段,北大西洋安排1个航段,南大西洋安排3个航段,西南印度洋安排4个航段。[详细]

“大洋一号”简介

大洋一号是一艘现代化的综合性远洋科学考察船。具备海洋地质、海洋地球物理、海洋化学、海洋生物、物理海洋、海洋水声等多学科的研究工作条件;可以开展海底地形、重力和磁力、底质和构造、综合海洋环境、海洋工程以及深海技术装备等方面的调查和试验工作。[详细]大洋一号是一艘现代化的综合性远洋科学考察船。具备海洋地质、海洋地球物理、海洋化学、海洋生物、物理海洋、海洋水声等多学科的研究工作条件;可以开展海底地形、重力和磁力、底质和构造、综合海洋环境、海洋工程以及深海技术装备等方面的调查和试验工作。[详细]

本网记者——航海日记[点击查看]

李杨洋,人民网要闻部记者、编辑,典型“80后”,会晕船,热爱新闻事业,喜爱摄影。这次出海,励志用笔和相机记录每时每刻。李杨洋,人民网要闻部记者、编辑,典型“80后”,会晕船,热爱新闻事业,喜爱摄影。这次出海,励志用笔和相机记录每时每刻。

图片报道


第一航段实施播报

探秘大洋一号

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深海电视抓斗     由抓斗、液压和电源系统、水下电视、机架和甲板控制单元组成,可在4000米的海底进行热液硫化物和其他地质样品的取样。[详细]

“海龙”3500米无人缆控潜水器系统(ROV)     潜深3500米的无人缆控潜水器,搭载有海底电视、照相系统,温度、化学传感器和两个机械手。[详细]

6000无缆自治水下机器人     通过预先编制程序进行控制的遥控潜器,带有海底电视、照相、测深测扫、浅地层剖面仪和长基线定位设备,可在6000米海底观测。

600米电动磁力仪绞     供收放磁力仪探头、电缆进行海洋磁力测量工作的绞车。[详细]

多管取样器     8管沉积物取样器,可获得长度超过0.5m的无扰动沉积样品。[详细]

深海浅地层钻机     由钻具、液压和电源系统、水下电视、机架和甲板控制单元组成,可在深3000米的海底进行钻进取样。

科考历史

中国大洋第19航次(DY115-19航次)于2007年1月8日从青岛起航,8月19日回到青岛,历时223天,分6个航段,航程3万多海里,是一个具有里程碑式的意义的航次。[详细]

中国大洋第19航次(DY115-19航次)于2007年1月8日从青岛起航,8月19日回到青岛,历时223天,分6个航段,航程3万多海里,是一个具有里程碑式的意义的航次。[详细]

中国大洋第20航次2008年5月22日从广州出发,2009年3月18日到达青岛,历时310天,航程4.6万多海里,发现了11个海底热液区和多个热液异常区,堪称“史诗之旅”。[详细]

中国大洋第20航次2008年5月22日从广州出发,2009年3月18日到达青岛,历时310天,航程4.6万多海里,发现了11个海底热液区和多个热液异常区,堪称“史诗之旅”。[详细]

中国大洋21航次自2009年7月18日于广州启航,于2010年5月28日靠青岛码头,历时315天,分为8个航段,航程约3万5千海里。调查区域涉及太平洋、大西洋和印度洋三大洋。[详细]

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中国大洋第22航次自2010年12月8日于广州启航,2011年12月11日凯旋青岛,历时369天,经历9个航段。调查区域涉及印度洋、大西洋和太平洋三大洋。[详细]

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