中国工商银行四川省分行最大的一次机关车拍卖会本月20日在成都举槌，20辆机关车基本予以处置，总成交金额为46.09万元。其中，起拍价为2300元的一辆奥拓车，最终以1．1万元成交，一辆桑塔纳轿车以2．4万元被人买走，一辆长安车6100元拍出。（《天府早报》5月21日）

　　20辆机关公务车总共才拍出46万余元，每车均价不过两万出头，有的甚至还不如一辆稍有些档次的自行车，真让人怀疑，这究竟是在拍卖汽车，还是在搞废品交易？

　　据悉，一位在拍卖会上拍得两辆公务车的买主显然意犹未尽，表示“只要成交价合适，买10辆都行”！那神情，仿佛在废品堆里淘到了宝贝。这也难怪，稍微对时下“二手车”市场有所了解的人都清楚，其他不说，单那证件齐全的长安车，6000元买来，不说转手，就是直接送到再生资源公司当废铜废铁出售，估计也不会太吃亏。买车就如同拾破烂，遇上这等好事谁不开心敞怀？别说10辆，就是100辆，也尽可放心买来。

　　当然，将银行公务车与破铜烂铁并论，已经很有些大不敬了。常识告诉我们，无论是行政机关，还是事业单位，其公务车总是养尊处优，车随人贵，尤其是像银行这样财大气粗的地方，再不济，车辆状况也坏不到哪里去，就算是卖不出肉价，也不至于会被贬成了豆腐。

　　通过拍卖的方式出售公车，其目的就是要在公平竞争的基础上，使公车能卖出一个好价钱，避免国有资产的流失。至于是否达到了这样的目的，最终还要靠成交价格来检验。这批银行公务车的拍卖价格远低于市场均价，这里面有没有在以往的公车拍卖活动中常见的所谓领导优先、前使用人优先、内部员工优先之类的弊端？存不存在人为的暗箱操作？

　　这些姑且不论，仅从拍卖效果上看，至少是缺乏严格的把关，造成了资产流失这一事实。可以说，如果整个拍卖活动从一开始就坚持面向社会，让身份不同的买主都站在同一起点上公平竞争，以出价高者获胜，这些公务车有可能会拍出一个较理想的价格，至少，不会以等同于废铜废铁、如此离谱的价格售出。

　　有报道称，这家银行还有近300辆公务车将陆续拍卖。那么，等待这些车辆的，会不会又是一个被贱卖的命运？