“拉萨号”机组人员

　　人民网深圳8月4日电　今天上午9：22，一只红色“金鹏”平稳降落在西藏拉萨贡嘎机场，深圳航空公司ZH0005航班飞机“拉萨号”，顺利完成了3小时20多分钟的飞行任务。本次验证试飞，是深航为年内开辟深圳前往拉萨的航班做准备，届时将为南方市民进藏提供最便捷的途径。

　　拉萨机场海拔3570米，跑道全长4000米，属于民航总局划定的高原机场。由于高原机场的大气环境和地形恶劣等特点，对飞机的性能、飞机设备、飞行员的训练和飞行程序均提出了严格的要求。

　　“拉萨号”是深航今年8月2日刚刚引进的全新的空客A319型飞机，素有“高原雄鹰”之称。该机进行了发动机和旅客供氧系统的改装，增加了发动机的推力，增加了供氧时间。

　　在此次验证试飞中，深航安排了3名有丰富飞行经验的机长驾驶飞机，先后对飞机的地空数据通讯、单发应急返场程序、飞机降落阶段的单发复飞、客舱释压情况下乘务员的处置、客舱释压情况下氧气面罩的脱落等进行了详细的检验。随行的航医还对机组人员的血压、脉搏等进行测量并记录。民航中南地区管理局派出了以总飞行师为组长的试飞工作组监督指导。12：05，验证试飞任务安全完成。

　　据悉，深航在获得管理部门的批准后，将正式开辟“深圳—重庆—拉萨”航线。又悉，目前深圳与拉萨两地无一直飞航班。（胡谋、田静）

　　背景资料：

　　“屋脊航线”：拉萨航线的雪海冰峰、神山圣地，令无数人向往。但该航线的返航率极高——航班两侧8000米以上的高峰和每小时300公里的劲风如影随形，国际民航界曾称它为空中禁区。飞越“世界屋脊”曾是与死亡相伴的生死航线，但从1965年3月1日打通“屋脊航线”开始，“屋脊航线”已安全飞行38年。

　　“双机长”：每个航班配备双机长，飞西藏航线的机长每年必须进行2次特殊科目模拟机复训，训练时间比其他机长要多出一倍。

　　“特殊改装”：飞西藏航线的飞机必须进行特殊的改装，必须按专机标准精心维护。

　　“万张气象图纸”：38年来，民航部门收集了上万张气象图纸和上万个航班的飞行天气实况资料，以进行研究。

　　“高原反应”：进入高原之前，要进行严格的体检，如发现心、肺、脑、肝、肾的病变，严重贫血或高血压病人，请勿盲目进入高原。

　　刚到高原，一般会感到不同程度的胸闷、气短、呼吸困难等缺氧症状，严重的会有头痛、全身肌肉痛、失眠等症状，但1-3天后基本可好转或消失。初到高原，不可暴饮暴食，不可急速行走，不要跑步，不做体力劳动，保证早休息、多睡眠。要防止因受凉而引起的感冒，感冒是急性高原肺水肿的主要诱因之一。