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人民网武汉2005年10月25日电记者杜若原杨宗刚报道: 记者近日从湖北省交通部门获悉,神农架(木鱼镇)至宜昌兴山(昭君桥)公路由原规划设计的高速公路设计方案已被放弃,而改为山区二级公路,目前这一工程项目已获湖北省发改委批准立项,现正在进行公路设计、征地拆迁等工程前期工作,预计明年开工。
神农架生态旅游公路是湖北省建设的首条生态旅游公路,项目邻近神农架自然保护区、神农坛植物园和三峡珍稀树木园等多个景点,全长52.8公里,计划投资约4亿元,设计标准为二级,车速设计每小时60公里,路基宽度设计8.5米,仅相当于高速公路路基的三分之一宽。
这条旅游公路,曾被建设修为高速公路,但交通部门通过深入调查,最终放弃了修建高速公路的计划。据介绍,这主要是考虑到尽量少破坏景区生态环境。公路沿线多珍稀植物,一旦遭到破坏将难以恢复。因此,对于重要生态敏感区(如坡面易滑区,植物密集区等)尽量绕避和少开挖段面。工程将最大限度地减少开挖量、减少弃方量,预防水土流失,提出工程施工以填石路基为主,将做到零弃方,大量的石方用于防护、排水等构造物和路基填筑上,将生态保护原则的落实情况纳入施工考核内容。按设计的方案,为避免外来物种对当地物种的损害,预防病虫害入侵,植被恢复选用当地的树苗、草种。在建设过程中,公路沿途移植开挖区内的林木,也将安排到异地假植,留作后续恢复的树苗。
据悉,神农架山区高速公路的造价约为每公里4000万元。设计更改后,这条公路的投资额一下子由20多亿元变成了4亿元左右。
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