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人文、科技、绿色北京规划发布 拥堵费方案将制定

2011年09月02日14:46    来源:《北京晚报》     手机看新闻

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  作为北京“十二五”规划的重要组成部分,“人文北京”、“科技北京”、“绿色北京”三个市级综合专项规划昨天下午正式发布。最远新城到五环的出行时间不超过1小时、全市影院数量超过130家、全市博物馆和展览年接待观众超4000万人次等,成为本次规划的亮点。目前,“十二五”18个市级综合专项规划和64个一般专项规划已经基本完成,正在陆续审批并向社会发布。

  出行

  最远新城到五环将不超1小时


  绿色北京规划提出,在“十二五”期间,本市将逐步构建立体化公共交通网络,综合运用“设施网络优化、智能管理强化、绿色行为引导”等手段,中心城公共交通出行比例达50%,比“十一五”末提高10个百分点,最远新城到中心城(五环路)的平均出行时间不超过1小时,群众出行更加便捷高效。为鼓励市民选择公交出行,研究制定重点路段或区域交通拥堵收费方案。

  绿地

  建成第一道绿隔郊野公园环


  本市还将着力构建“从农田到餐桌”的全过程食品安全体系。到“十二五”末,力争实现“菜篮子”产品全面达到无公害标准,绿色食品、有机农产品的生产量比2009年翻一番,确保重点食品安全监测抽查合格率在98.5%以上。

  本市将淘汰老旧机动车40万辆,提高污水处理水平,实现中心城污水处理率达到98%,2个重点镇污水全部集中处理。

  在绿化方面,本市将基本建成“山区绿屏、平原绿网、城市绿景”三道绿色生态屏障,在山区,完成40万亩荒山绿化和5.5万亩废旧矿区生态恢复,实现森林覆盖率达到40%;在平原,新改建12万亩通道绿化带,全市林木绿化率达到57%,比“十一五”末增加4个百分点;在城区,完成3万亩代征绿地绿化,打造南中轴森林公园,全面建成第一道绿隔郊野公园环和11个新城滨河森林公园,新增百万平方米立体绿化,实现中心城80%居住区出行500米即可到达公共绿地。

  影院

  全市数量将超130家


  人文北京规划提出:文化创意产业增加值翻一番,占全市地区生产总值的比重力争达到15%;全市区县级公共图书馆一级馆达标率力争实现100%,全市公共图书馆藏书总量达到2000万册;全市影院总量达到130家以上、银幕接近800块,基本实现多厅影院在城市中心城区、郊区城关地区的全面覆盖;划定并公布第五批地下文物埋藏区,使全市地下文物埋藏区总数达到60处以上;博物馆总数达到160座,年举办固定和临时展览项目超过500项,年接待观众人数超过4000万人次等指标。

  市委宣传部理论处处长贺亚兰说:“本市还将恢复中和戏院、吉祥戏院等一些老字号演出场所,恢复他们的功能。同时加大奥林匹克中心区建设,要建成集教育、体育、文化、旅游、休闲娱乐为一体的文化功能区。”

  专利

  申请量年均增长20.5%

  “十一五”时期北京科技工作成效显著。统计显示,“十一五”期间,全市专利申请量年均增长20.5%,专利授权量年均增长27.1%,累计认定高新技术企业超过6500家,接近全国总数的四分之一。

  北京市能源与经济运行调节工作领导小组办公室专职副主任王英建说:到2015年,服务业占GDP比重达78%以上,比“十一五”末提高3个百分点以上。继续淘汰落后劣势产能,水泥生产能力控制在700万吨以内,比“十一五”末压缩产能300万吨以上。本报记者 贾中山 J159

  有话要说

  给所有公交装空调


  沙小易:北京的气候不同于南方,夏天烈日炎炎,冬季寒冷多风沙,而且城市太大,上下班路途遥远,不可能让每个人都骑摩托骑自行车出行。要抑制私家车出行,只有多开公交线路,改善公交舒适度这一条路。应该给所有公交车加装空调,让老百姓自觉自愿、心甘情愿地选择乘公交出行。

  1054969344(1054969344):建议:1.进一步提高城区停车费;2.大力提倡脚踏自行车出行,大修自行车道、自行车免费停车点;3.提高地铁自动化程度,在确保安全的前提下加密发车间隔。

  1070747175(1070747175):老旧公交车及时淘汰,以免造成交通拥堵。希望每一条路都设立公交专线,以提高公交运送能力。

  在人性化上下工夫

  蒋有三:很多国家都有成功的治堵收费方案,北京完全可以借鉴。例如:通过城市中心区特定路段,小轿车不算司机至少要有一位乘客,否则收取高额的道路资源占用费;小轿车占用公交专用道重罚等。另外,为鼓励少用私家车,还应该进一步完善居民区存车办法,消除大家的后顾之忧。

  82859121(82859121):重要的是在“智能化”、“科学化”、“人性化”上下工夫,“收费”和“罚款”不能解决所有问题。提倡“公交出行”没有错,但公交地铁存在的问题不解决,人们感受不到公交的便利和舒适,也只能是“提倡提倡”而已。

  金闳伟:在道路上行车收取拥堵费,不开车收取高额的停车费,真不知道是鼓励开车还是不开车?所以,对“行”和“停”应该统筹考虑收费问题,应明确收费的目的。

  余味:真要收取拥堵费,就要增加透明度,公布这些费用的去向。
(责任编辑:李婧(实习))

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