广州近亿元翻新改造地铁车站 网友发帖质疑(图)--时政--人民网
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广州近亿元翻新改造地铁车站 网友发帖质疑(图)

2011年05月07日08:29    来源:《广州日报》     手机看新闻

  
一号线杨箕站,部分柱子已被铲去原有的墙面。 记者倪黎祥摄


  广州地铁去年曾公布一号线16个车站将进行总体翻新改造,花费预计9277万元,计划在2013年年底完成。随着翻新工程陆续展开,开始有网友发帖予以质疑。昨日,广州地铁总公司回应,表示翻新前后没有彻底改变车站结构、样式,前后风格没有根本性变动。

  自从地铁开始翻新后,每天途经一号线站点的市民渐渐发现,站点出入口、墙柱等原有特色变了,换成了灰色,有网友开始发帖予以质疑。

  随后,来自广州第十六中学的学生阿华,在网上发表了一篇反对一号线车站翻新的博文,同时在东山口、珠江新城、农讲所地铁站举起反对牌,寻求乘客签名。短短3天,阿华举牌的照片和博文在网上被转载上万次。行动受到不少网友的支持。

  记者昨日来到西门口站看到,这里没有翻新的迹象,从出入口到站厅,从墙壁到天花板,都基本是灰色,简洁而现代,有乘客反映,这里翻新早已完工。

  在陈家祠站看到,在站厅顶部的天花板等多处仍维持原有的深绿色,并没有换成灰色,但在一些进出口的地方,天花板已经喷上灰色的涂料。

  长寿路站原有的棕黄风格并没有变,但翻新工程还在进行中。广州东站、体育西路站、杨箕站也正在翻新过程中。

  风格不会大改

  昨日,广州地铁总公司就翻新一事回应记者。

  时间太久急需翻修

  昨日广州地铁公司相关负责人表示,一号线于1997年开通,是地铁线网中客运量最大的线路。经过14年运营,全线16座车站老化较严重,存在安全隐患,急需翻修。

  原装修材料已淘汰

  一号线是上世纪90年代初设计的,当时设计的指导思想是“非标准化”,没有统一装修材料,墙面砖规格就有40cm×40cm,30cm×30cm,15cm×10cm等多种尺寸,材质、样式、颜色、厚度也各有差异,如今根本无法从市场上购买到适合的材料。

  首重安全环保节约

  该负责人介绍,此次翻修不仅是墙面,还包括了天花装饰和照明方面。安全、环保和节约是最重要的原则。装修材料趋于标准化和节能化,便于日后快速的维护维修。过去老式的耗能灯具也换为节能灯具。

  翻修前后风格没有太大改变

  地铁公司该负责人表示,翻修前的一号线总体是米白色的,只在极个别车站的局部配有红色砖或刷蓝色油漆。翻新后的一号线,墙面大部分采用灰白色石材,还有扣板式天花,没有彻底改变车站结构、样式,前后风格没有根本性变动。

  乘车“出错率”会上升?

  大洋网昨天发起“你赞成广州地铁一号线翻新改造吗?”的调查,至截稿时,93%的人认为必要性不大;4%的人赞成改造;3%的人觉得无所谓无意见。

  大洋网友“三笑”:反对地铁一号线的装修翻新计划。地铁一号线是广州第一条地铁线路,承载了广州人民巨大的感情,是广州地铁文化的记忆和无可代替的符号!

  市民丘先生:要重新装修没问题,但是应该尽快完成,不应该影响到行人的出入。

  大洋网友“wekuang”:地铁统一化后,分辨率不高,从全世界范围来讲,一站一景是目前广州地铁的最大优点之一 ,也是公交系统中一个非常重要的功能。统一化后将带来非常严重的问题,乘坐出错率将大大提高,统一化将带来反效果。

  研究生陈启文:与其花这么多的钱去改造,还不如在地铁站多建一些惠民设施,例如厕所和手扶电梯。

  大洋网友“wekuang”:现在能正常使用就不要改,现有部件有问题可以慢慢分步解决,坏了再换,若换不来,就一天换一个,配件缺货可以拿便宜普通品替换,能用即可。

  市民陈小姐:改一改也可以,这么多年来都没改过,十多年了,衣服潮流都换了好多次,地铁怎能还是这个样子呢?只要节约成本,装修一下也好。

(责任编辑:罗旭)

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