西藏所有地市布局机场 雪域高原不再遥远

2010年10月30日16:45  来源:新华网

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  10月30日上午9时50分,中国国际航空公司一架空客A319试飞飞机平稳降落在西藏日喀则机场,西藏第五个民用机场正式通航。日喀则机场是继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场、林芝米林机场和阿里昆莎机场之后的西藏第五个民用机场。它的通航进一步提升了西藏区内航空运输保障能力,完善了区内的航空运输网络布局和综合交通体系。新华社发(易世忠 摄)

  30日,西藏第五个民用机场日喀则机场正式通航。西藏“遍地开花”的机场建设,使雪域高原变得不再遥远。

  就在4个月前,总投资16亿多元的阿里昆莎机场正式通航。此外,世界海拔最高的那曲机场建设也被列入西藏民航“十二五”规划项目,预计总投资18亿元,目前前期工作已经展开。

  至此,西藏自治区所有7个地市均已布局机场,“空中禁区”变通途,制约经济社会发展的交通瓶颈得到进一步突破。

  由于特殊的地理位置,半个世纪前西藏还被世界民航界称为“空中禁区”。1965年北京—成都—拉萨航线正式开辟,世界屋脊的“空中禁区”被打破。此后,西藏民航运输生产稳步增长,机场布局逐步完善,保障能力不断提升。

  2001年以前,西藏民航只有拉萨贡嘎和昌都邦达两个机场,基础设施规模和保障能力有限,航线航班较少。为解决西藏民航基础设施相对薄弱的问题,“十五”和“十一五”期间,国家相继实施了拉萨贡嘎机场二期改扩建、林芝机场新建、阿里昆莎机场新建、邦达机场改扩建和日喀则机场改扩建等工程,安排到位资金逾30亿元,逐步完善机场布局。

  “十五”、“十一五”期间是西藏民航历史上发展最快、成就最突出、投资最多的时期。民航上级对西藏现有机场的基础设施改善和安全保障建设等方面投入了大量资金,特别是2001年至2009年期间,项目资金规模创历史新高,已安排到位资金约506亿元。2001年以来,西藏民航新开辟航线7条,航线总数达到了16条。

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(责任编辑:郭亚飞)
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