北京市政协委员称长期尾号限行增加社会不公

　　对北京日益加剧的拥堵，政协委员吴松指出的解决方法是———提高车辆拥有成本，可以考虑的方式包括提高停车费，征收城市资源占用费。

　　“开车多占资源应承担成本”

　　昨日，政协委员、北京协和医学院药物研究所副所长吴松向大会提交了一份提案线索：《关于提高车辆拥有成本的提案》。他表示，目前北京市交通状况不容乐观，拥堵的交通极大地增加了城市运行成本，降低了城市竞争力，影响了市民的日常工作和生活，更不符合低碳经济的要求。

　　对现行的“每周少开一天车”政策，吴松认为，在短时间内可能取得一定效果，但随着时间推移，经济条件好的单位和个人采用增加车辆的方式规避，增加了社会不公平现象。

　　对北京的交通，他给出的解决方案是：参考国外先进城市的方式，提高车辆拥有成本的办法，一方面可以限制车辆的迅速增加，另一方面又可增加用于道路和车辆管理的收入，进而改善交通状况，避免恶性循环的死结。

　　至于具体方式，可以包括提高停车费，征收城市资源占用费等。“道路资源是公共产品，人人应可均等享用，既然开车的人更多占用了这一资源，理应多负担成本，缴纳的费用则可以投资在交通上。”吴松表态，“我自己也是开车的人，所以，我的建议并非站着说话不腰疼。”

　　“停车费增幅必须非常明显”

　　提高停车费也是他认为可行的方式，至于提高的幅度，他认为至少要增加10-20元，“增幅要非常明显，要让中产阶层都觉得有点肉痛才会有效果。”

　　也有委员不同意吴松的建议，昨日上午，政协委员李少华就表示，路侧停车的费用应当统一降到每小时2元，“收费停车场可以提价，但路侧的停车位占用的是道路这一公共资源，不应该从公共资源中赚取太多利润。” (记者左林)