中国大西南开辟沿江铁路快速通道加速中西部经济融合

2010年12月22日11:18  来源:新华网

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  12月22日,一条连接中国中西部地区的高标准干线铁路宜(昌)万(州)铁路正式通车,结束了沿江没有铁路贯通的历史。

  这条被誉为中国铁路史上施工难度最大的山区铁路的开通,打通了中国西南山区陆上交通咽喉,使“难于上青天”的千年“蜀道”变通途,开辟了一条与长江黄金水道齐头并进的沿江铁路快速大通道,将加快中国西南与中、东部地区经济融合步伐。

  长江流域是中国最为发达的地区之一,在中国经济发展中处于东出西进、辐射南北、带动周边的“脊梁”位置。但自古以来,中国西南地区东出巴蜀,只能走迢迢水路,沿长江、经三峡进入江汉平原,一直东流出海。

  湖北恩施土家族苗族自治州位于武陵山区腹地,是华中进入西南的咽喉、川渝东出的重要门户。长期以来,恩施州受制于交通等因素,经济发展相对落后。

  “从1903年开始,经过整整一百多年的期盼,火车终于开进了土苗山寨。”恩施州铁路办主任周昌发说,“从此,东出武汉、上海,南达广州、深圳,北去北京、天津,宜万铁路将武陵山区与全国各地紧紧联系在了一起,圆了武陵山区儿女的百年梦想。”

  如今,宜万铁路穿恩施全境而过,境内线路长度占总长的六成。恩施州委书记肖旭明说,恩施和武陵山区各族群众千百年来为山所阻、为路所困、为运所难的状况将得到根本性改变。

  恩施州农业局副局长邓明才说,有了这条快速通道,恩施地区的茶叶、蔬菜等土特农产品就能源源不断地快速进入武汉、上海等中部、东部大城市,特色农业迎来大发展,大大加快了西部少数民族地区对外开放开发步伐,武陵山区人民从此坐上了脱贫致富的“快速列车”。

  宜万铁路是中国铁路“四纵四横”快速客运网中沪汉蓉快速通道的重要组成部分,也是连接中国中西部地区的重要交通纽带,她的开通,不仅改写了中国西南鄂、渝、湘、黔地区24万平方公里土地没有一寸铁路的历史,促进了当地经济的发展,而且为中国广大西南地区开辟了一条沿江铁路快速大通道,加快了与东、中部地区的经济融合。

  根据宜万线试跑试验车的结果,从宜昌到万州全程直达最快不到3个小时。宜万铁路通车后,从武汉到重庆比现在走襄渝线缩短时间一半左右。

  湖北省发改委副主任王建祖说,宜万铁路开通后,将彻底改变过去武陵山区由于交通不便带来的人流、物流不畅局面,方便群众出行,促进西南少数民族地区资源开发和对外开放,直接拉动旅游等产业实现质的飞跃,大大促进区域经济发展和区域经济融合。

  据铁路部门预测,宜万铁路开通第一年,仅湖北恩施州境内的巴东、建始、恩施、利川4个火车站吸引区货运量将达370万吨左右,3至5年后将突破1000万吨,大大加快这一地区乃至整个西南地区物流和经济发展步伐。

  宜万铁路开通后,对企业尤其是涉及大宗商品运输的企业是“大利好”。新兴铸管集团将在恩施建成年产500万吨金属铁粉生产工厂,产品运至湖北黄石进行再加工,起运点如设在野三关火车站,到宜昌约100公里左右,按传统的汽车运输,此段要花费3.5亿元,改为火车运输只需花费约0.52亿元。

  宜万铁路的开通还将对恩施旅游、招商引资产生积极影响。恩施州旅游委员会副主任钟兴科说,恩施山四川秀美,旅游资源丰富,旅游将引来爆发性增长,去年来恩施旅游人次为773万人次,今年将达900万,明年有望突破千万人次。

  武汉铁路局局长余卓民说,下一步,通过连接在建的汉宜城际铁路、渝利铁路,动车组列车将在5小时内从武汉抵达重庆,成渝地区到上海可实现朝发夕至,进一步拉近西南地区至长三角地区的时空距离,加速促进中国大西南与中、东部经济的互补与融合。(记者 刘紫凌 田建军 黎昌政)

(责任编辑:罗旭)
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