南车青岛四方机车公司:科学发展奔"四方"

2009年12月14日15:28  来源:人民网

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  "科学发展观"不是一句空话,而是摆在众多企业面前实实在在的抉择:企业是选择做表面文章,还是认真思考企业发展面临的重大问题,企业究竟应该如何发展才是正确的方向?

  过去的黄金六年,给众多的中国企业带来了发展的良机,很多行业出现了整体成长态势。但是,未来的六年,不再会是一个新的黄金六年,结构性的增长机会只会留给有准备的企业。"科学发展观",便是摆在这个转折点上的一道思考题!

  南车青岛四方机车车辆股份有限公司同样在思考怎样更好地实践科学发展观。当我们追寻着南车青岛四方股近年来的快速发展轨迹,努力探求着支撑其发展背后的根本规律时,我们惊奇地发现,南车青岛四方股份事实上已经形成了自己实践"科学发展观"的模式,正是这种模式驱动着南车青岛四方股份的成长、再成长和可持续发展。

  在南车青岛四方股份人的眼中,什么才是企业的"科学发展观"呢?南车青岛四方股份用行动阐释了"科学发展观"的内涵。

  "科学发展观"之"速度质量观"

  阐释之一:科学发展,是重增长质量,关注规模和效益的同步提升

  曾几何时,速度成为国内很多企业的第一诉求。"做大做强"的口号中"做大"才是目标,"做强"不过是幌子。在这一轮的经济危机中,很多企业为此付出了血的代价,2008至2009年,甚至一些行业的明星企业也出现了经营困难以至于破产。而与此同时,南车青岛四方股份的稳健经营则体现出强大的抗风险能力,2008年,他们取得了销售收入逆势增长55.6%的成绩,其中高速动车组这一高端产品占到了销售收入的近70%,预计09年将再创新高。由此,"南车四方"人真正践行了"科学发展观"的关注增长质量的理念。

  其实,跟所有的中国企业一样,南车青岛四方股份在稳健经营的道路上同样面临着抵制诱惑、坚持主业的心路历程。我们对于很多中国企业的规模化情结其实并不难理解,也很难要求大多数企业家有着在拐点到来之前便及早准备的自觉,这即便对于少数先知也很困难,因为这可能会意味着被超越,或者意味着无法追赶,很少有人能抵抗住增长的诱惑。而面临巨大市场机会的诱惑,在单一追求快速增长与兼顾增长质量之间,究竟孰轻孰重,"南车四方"人心中有着自己的"一杆秤"。

  南车青岛四方股份在战略上坚持主业不动摇,努力实现产品和产业结构调整,是践行科学发展观的重要体现。

  南车青岛四方机车车辆股份有限公司前身为原四方机车车辆厂,始建于1900年,迄今已有一百多年,可谓历史悠久,积累深厚。进入21世纪,根据国家关于中央企业改革改制的要求,四方机车车辆厂进行整体改制。2002年7月,中国南车集团以机车车辆制造主营业务,联合其他七家股东,成立了南车四方机车车辆股份有限公司。2003年企业被铁道部确定为装备现代化重点扶持企业。

  在发展实践中,南车青岛四方股份逐步形成了"依托自身政策和技术优势,成为中国高速动车组、城市轨道车辆、铁路高档客车的重要研发、制造基地和出口基地"的战略定位。这个战略定位一直伴随着南车青岛四方股份走到了今天。

  坚持主业不动摇,就要认真打造南车青岛四方股份基于轨道交通装备研发、制造的核心竞争优势。认清机遇、抓住机遇、用好机遇是南车青岛四方股份成功的关键。从2004年开始,南车青岛四方股份紧紧抓住铁路快速发展的历史机遇,在铁道部的组织下,成功实施了国外先进技术的引进消化吸收再创新战略,2007年4月,南车青岛四方股份研制的时速200公里及以上的"和谐号"高速动车组,作为全国铁路第六次大提速的主力车型上线运营。该年底,中国首列时速300公里及以上"和谐号"动车组(CRH2-300)在南车青岛四方股份竣工下线。业内人士称赞地说:"由南车青岛四方股份自主开发、设计、制造时速300公里及以上动车组,在动力学、系统集成、车体、转向架、牵引系统、制动系统、环境控制系统、旅客服务系统等方面进行了一系列自主创新,总体技术水平达到了世界先进水平。"

  目前,南车青岛四方股份已从一个生产传统机车车辆产品的企业向研发制造高速动车组、高端地铁车辆、高档铁路客车等高技术含量、高附加值产品迈进的企业。企业内在的成长性得到质的提升,企业发展的后劲得到显著加强。

  先做强后做大,规模和效益同步提升。

  国家政策在变,市场行情在变,南车青岛四方股份不断面临重大发展机遇和挑战,要在节奏上与快速变化的内外部环境产生共振效应,对接中国轨道交通加快发展的新形势,南车青岛四方股份的策略、目标以及与之配套的投资规划也在不断进行相应调整。在中国南车的指导下,南车青岛四方股份按照"总体规划,分步实施,把握节奏,效益最大"的原则,以拥有与世界最强轨道交通客运装备制造企业相匹配的设施和产能为前提,结合市场变化的最新动向与长期趋势,计划总投资20亿元,用新增建设面积与现有厂区统一规划建设高速列车产业化制造基地。目前,厂房建设已基本完工。预计到2010年公司将形成年产高速动车组200列(1600辆),城轨地铁600辆,高档客车及内燃动力产品300辆,高速动车组检修120列以及高速动车组不锈钢车体480辆的能力,实现国内一流、国际知名的高速列车产业化制造基地目标,各项经济指标达到国内同行业先进水平。

  南车青岛四方股份对于"科学发展观"之"速度质量观"的解读:科学发展不是单纯地追求规模,而是关注增长的质量,关注规模与效益的同步提升;只有花大力气注重企业的可持续发展,在规模增长的同时,企业内在的成长性得到质的提升,企业发展的后劲才能进一步增强。

  "科学发展观"之"竞争优势观"

  阐释之二:科学发展,拼的是综合竞争力

  作为一家以技术为核心竞争优势的企业,南车青岛四方股份也曾认真地思考过企业发展靠什么的问题。事实上,国内企业拥有技术创新优势的企业很多,但是怎样将技术创新能力变为市场优势和企业效益是道难解的课题。南车青岛四方股份在科学发展的道路上走过了从"追求技术创新的进步",到"以技术创新的提升,增强综合竞争力"的清晰过程。

  自主创新是企业生存发展的战略支点和第一竞争力。

  作为竞争优势的核心,南车青岛四方股份在技术创新方面的投入可谓是不遗余力。近几年,南车青岛四方股份在技术研发上的投入逐年递增,在金融危机袭来时,其投入不降反增,近三年的投入比例均占到了销售收入的5%以上。

  在南车青岛四方股份领导班子看来,技术投入是提升自主创新能力的一方面,提升自主创新能力就要首先要夯实基础,而这个基础首要的是创新平台和体系的建设。从2004年开始,南车青岛四方股份成功实施了国际先进技术的引进消化吸收再创新,使企业的自主创新能力显著提升,传统的研发制造模式、产业格局都发生了重大调整和改变,在这期间,南车青岛四方股份着力启动了高速列车三大技术平台建设,三大技术平台是指设计技术平台、制造技术平台和产品技术平台。设计技术平台包括设计标准、设计流程、设计方法、设计手段和产品试验验证能力等;制造技术平台包括工艺研究、工艺设计、工艺规范、工艺执行、物流管理、现场管理和质量控制、制造装备水平等;产品技术平台包括系统集成技术的自主化、标准化、系列化、模块化的整车和零部件产品,产品的主要技术、性能、质量、可靠性、服务等。

  在建设三大技术平台的同时,南车青岛四方股份通过流程再造,整合了内部的技术资源,目前,公司已形成了以国家级技术中心、博士后科研工作站、高速列车系统集成国家工程实验室、经国家实验室认可委员会认可的检测实验中心为主体的完整的产品研发、设计、检测体系。

  我国首列时速200至250公里、首列时速300至350公里高速动车组和首列长编卧车动车组均诞生在南车青岛四方股份。公司已形成了不同速度等级,不同编组形式的座车、卧车的高速动车组系列化产品,成为国内高速动车组交付数量最多、品种最全的企业。

  在技术创新的道路上,南车青岛四方股份坚持以科学发展观为指导,以快速提高企业整体综合竞争力为主线,正确把握市场发展趋势和发展节奏,立足高起点,瞄准高水平,与时俱进,适度超前,持续快速地进行技改投资,快速提升企业的技术装备水平和制造能力,为南车青岛四方股份更好地承担起历史责任和使命,保持行业领先优势奠定了坚实基础。

  要技术创新,但决不能止步于技术创新。南车青岛四方股份在企业综合竞争力的塑造方面已经走得更远。

  探索完善管控模式。

  随着企业在超预期的成长中带来的一些问题,结合中国南车战略发展要求以及市场趋势、技改建设、资源配置情况,南车青岛四方股份适时调整优化管控模式和管控结构,形成了与战略导向和发展目标相匹配的管控能力和管理体系。

  在股份制改造过程中,南车青岛四方股份的第一件事情,就是借鉴国外企业的管理模式,将传统的直线式管理变为先进的矩阵式管理,搭建起由总部、事业部、技术中心、制造本部组成的矩阵式管理框架。在建立新型管理模式的基础上,经过大开大阖的改革重组,南车青岛四方股份建立了以工序管理为中心的物流管理流程,以精益制造为核心的生产质量管理流程,以培育战略合作伙伴为重心的供方管理流程,以开展班组建设为重点的基层管理流程,通过管理流程的革命性再造,构建起能够与国际先进水平对接的先进管理平台。

  在2009年,南车青岛四方股份已经启动了ERP管理系统,在强化核心能力建设的同时,南车青岛四方股份建立起了可持续发展的业务框架和协同优势,形成了领先的行业竞争合力。

  自南车青岛四方股份实施的组织结构调整和管理流程再造三年以来,南车青岛四方股份面貌已发生了巨大变化。

  全面推进精益生产。

  推行精益生产既是中国南车总体发展的要求,也是南车青岛四方股份发展的需求,今年以来,南车青岛四方股份以推行精益生产为手段,通过优化资源配置和业务流程,完善运行机制,培育精益理念等方式,培养成熟的精益生产员工队伍,逐步建立了适应市场发展要求、具有"南车四方"特色的精益生产体系。

  通过推行精益生产,更加科学合理的生产流程迅速建立起来了,各工序节拍一致形成标准化作业,生产效率大幅提升、质量问题减少、安全事故减少,资金的占用也大大减少。据统计,通过精益生产,南车青岛四方股份的高速动车组总装生产线,由原来每天平均生产1.6辆提高到现在的2辆。

  向供应链管理要效益。

  南车青岛四方股份认识到,企业要逐步提高供方管理能力,向供应链管理要效益。近几年,南车青岛四方股份在主要零部件供应商中推行了可靠性管理体系,将程序化、项目化管理方式纳入到了供应商管理体系中,使对供方的风险控制、管控关口前移,并严格按照合同违约条款和质量保证金等条款执行工作,所有措施都进一步提升了供方质量保证能力和供应链整体水平。

  聚集和培训人才。

  任何一家在行业内占据高端的企业,都是善于将员工创造力充分激发出来的企业,南车青岛四方股份自然也不例外。

  近年来,南车青岛四方股份充分利用国际技术合作平台、战略合作伙伴和"产学研用"合作机制,采取自主培训与外部引进、本土化与国际化相互结合的方式,加快各类优秀人才培育和聚合。近三年公司引进的各类高端技术专业人才达100多人,先后选派近500名优秀员工到国外进行技术交流与培训,组织5万多人次参加国内培训。目前,南车青岛四方股份建立了一支由近800名研发人才、近600名支撑性技术人才和近2100名高级技能人才组成的自主创新队伍。

  南车青岛四方股份依靠技术创新,已经取得了长足的发展,但是他们逐渐认识到,光靠技术领先还远远不够,科学发展观拼的是企业综合竞争力。

  南车青岛四方股份对于"科学发展观"之"竞争优势观"的解读:科学发展不是片面地追求技术领先,而是关注企业综合竞争力,从追求单一能力的领先转变为追求企业卓越的综合竞争优势;于是,如何让企业的内部价值链与研发进行匹配,把技术优势转变成企业整体竞争优势就成为管理提升的重点。

  "科学发展观"之"协同发展观"

  阐释之三:科学发展,重在内外协同

  南车青岛四方股份在践行科学发展观的过程中,一直高度关注内外协同。无论一个企业的底蕴有多么丰厚,在瞬息万变的市场形势面前,内部资源还是会呈现捉襟见肘的态势。只有懂得借势与合作,善于在合作中实现双赢的企业,才有可能打破资源约束,实现快速发展。南车青岛四方股份在引以为豪的技术研发道路上,同样体现了内外协同的核心理念。他们汇聚各方优势力量,形成了"产、学、研"联合攻关创新体系,找到了培育创新能力的最好途径。

  早在2001年12月,南车青岛四方股份便成立了博士后科研工作站,公司先后与铁道科学研究院、清华大学、中南大学、哈尔滨工业大学博士后流动站合作,招收4名博士后科研人员进站开展科研项目,其中2名已完成课题出站,获发明专利3项,实用新型专利1项。

  在研制时速300公里及以上动车组时,为攻克关键技术,南车青岛四方股份先后与清华大学、西南交通大学、中国铁道科学院等高等院校和科研单位,在高速列车的高端技术领域签署了合作协议,形成了以南车青岛四方股份为主体、"产学研用"相结合的创新体系和团队。针对高速列车的不同车种,南车青岛四方股份开展了大量的基础理论研究、工程化设计、试验验证等工作,并取得了一系列显著成果。动车组的轻量化和大断面铝合金型材的国产化就是案例之一:南车青岛四方股份投入3000多万元,联合有关供应商以及科研单位共同攻关,最终在短时间内掌握了关键技术,打破了国外技术的垄断,使动车组轻量化大断面型材在短时间内全面实现了国产化。

  目前,围绕新一代高速列车研制,南车青岛四方股份将充分利用京津城际铁路技术成果,依托铁道部与科技部签订的《中国高速列车自主创新联合行动计划》,以自身及其他国内企业为主体,通过集成和整合国内优势科技资源和产业资源,实现高速列车关键技术研究和装备研制的全面突破,建设完全拥有自主知识产权的高速列车技术标准、规范,形成满足我国高速铁路技术和产业可持续发展的研发、设计和制造、调试检验体系。

  除了与技术研发机构的内外协同,实现合作双赢之外,南车青岛四方股份还在更广泛的范围内展开了战略合作,以合作拓市场,以合作促发展。

  2009年5月,南车青岛四方股份与日本川崎重工强强联合,凭借成熟可靠的技术、先进的技术装备和强大的生产能力成功中标了新加坡地铁车辆项目。这次总计22列(132辆)A型地铁车辆项目合同的签订,标志着我国地铁车辆将首次进入国际高端城市轨道交通车辆市场。

  新加坡城轨市场对地铁产品的技术性能、产品质量、安全可靠性等方面的要求是很高的,此次南车青岛四方股份与川崎重工成功合作,体现了双方的优势互补和共同发展。对此,南车青岛四方股份将充分借鉴国外企业先进的地铁技术,通过双方已建立的合资技术公司,进一步提升自身在地铁产品设计、制造、质量控制、试验验证等方面的水平。

  此外,中国南车还与中国外运股份有限公司签署了战略合作框架协议,开展国内外全方位的综合物流业务合作。通过双方的合作,将进一步增强双方市场地位和综合竞争力,达到双赢的目的。

  在当前的市场环境中,只有合作才有可能抓住稍纵即逝的市场机会,实现企业的战略发展目标,在这个道路上,"南车四方"人想得清楚、下了决心。

  南车青岛四方股份对于"科学发展观"之"协同发展观"的解读:科学发展不能简单地依靠内部优化,而是要关注企业的内外部能力的有效协同,使企业内部优势的提升与企业外部竞合环境的改善齐头并进;南车青岛四方股份就是要内抓管理,外促合作,在增强企业内部竞争力的同时,营造企业的竞争大环境,抓住行业井喷的机遇,推动企业的快速发展。

  "科学发展观"之"产业聚合观"

  阐释之四:科学发展中,主机企业要带动产业链的发展

  一支独放不是春,百花争艳才是春。作为行业的领先者,南车青岛四方股份深刻地认识到,过于关注企业自身的发展,忽略了对于产业发展的关注与贡献,最终影响到的还是企业自己。行业的领先者必须把自身的发展与产业的良性发展结合起来,最终实现整个产业的发展。

  近年来,南车青岛四方股份在铁道部的组织领导下,完成了高速列车完整产业体系的布局,形成以南车青岛四方股份为龙头,遍布全国19个省市,涉及150余家企业和冶金、机械、材料、电子、电气、化工等行业的完整产业链。

  作为主机厂,南车青岛四方股份在整个行业中发挥了龙头作用,产生了强大的带动效应,使一大批供应商由小变大,由弱变强,使许多供应商在管理理念、管理方式上也发生了很大的变化。以今创集团为例,南车青岛四方股份通过对其推行精益生产理念,实施供方监造和审核等工作,使其在工艺控制和质量控制等方面有了显著的提高。从前期的工艺规程不明确、工艺控制不到位、员工质量意识薄弱等,到目前细致工艺路线和明确的工艺方法以及行之有效的质量控制手段的采用,使其产品合格率从由以前的76%提高到了目前的91%。

  南车青岛四方股份的带动效应,既体现了对企业自身可持续发展的思考,更体现了一个企业的社会责任。只有负责任和有胸怀的企业,才可以最终赢得客户的信任,赢得同行的信任,赢得市场的信任。

  也许完善和带动中国高速列车产业链发展的道路还很长,但是南车青岛四方股份明确了自身的使命,就决不会放手。我们相信南车青岛四方股份一定可以使得这条路越走越宽。

  南车青岛四方股份对于"科学发展观"之"产业集聚观"的解读:科学发展不是单独一个企业快速发展,而是通过产业链和带动效应,驱动整个产业的良性发展,体现一个负责任企业的胸怀和气魄。如何推动产业链的发展,如何推动产业进步,如何形成中国在高速技术上的国际领先,南车青岛四方股份还面临非常艰巨的任务。

  通过消化吸收再创新的成功实践,南车青岛四方股份仅用六年的时间,就走过了国外先进企业几十年的道路,实现了我国在高速铁路动车组领域的历史性跨越。今年9月底,南车青岛四方股份与铁道部签订了450亿时速350公里速度级新一代动车组的项目合同。我们相信,在铁道部的组织领导下,以高速列车联合行动计划、国家高速列车工程实验室为依托,通过"产、学、研"联合攻关,南车青岛四方股份必将会很快研制出世界领先水平的新一代高速列车,向世界轨道交通客运装备的最强企业迈进! (宋学春  窦新)

(责任编辑:徐焱)
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