皮膚黝黑，氣質老練，90后高級工程師張超凡剛停穩輪胎沾滿泥漿的汽車，便匆匆走向南寧動車所電務車載設備車間。身為中國鐵路南寧局集團有限公司（以下簡稱國鐵南寧局）電務部信號科科長，張超凡在車載設備車間工作時主導研發多項技術、設備。隻要工作上遇到問題，動車所職工總會不自覺地想到他。

　　2013年，信號與信息處理專業碩士畢業的張超凡進入國鐵南寧局南寧電務段工作。那一年，廣西同時開通多條高鐵線路，高鐵營業裡程從0公裡躍升至1000多公裡。10年間，伴隨著中國鐵路高速發展，張超凡收獲頗多。

　　“2826車的應答器信息傳輸單元有點問題。”接到問題報告，工作人員來到實驗室開始進行模擬測驗。現場的車載ATP（列車自動保護系統）設備模擬測試系統模仿還原了動車駕駛室操作台。車載ATP設備是動車組控制系統指令得以傳達給司機的重要載體，能夠研判列車運行中可能出現的問題，保護行車安全。通過幾番測試，工作人員很快明確了列車的維修優化方向。

　　眼前的這套車載ATP設備模擬測試系統，是張超凡的發明創造之一。2017年，為了解決車載ATP設備測試台測試效率不高、測試內容不全的問題，張超凡帶領團隊花了4個多月研發出了這套模擬測試系統，有效降低了設備故障率。

　　“解決實際問題，是我們工作的意義所在，也是我們不斷創新的動力。”張超凡說。

　　除了執著鑽研技術，張超凡也注重解決實操工作中的難題。過去，號稱鐵路運行“心臟”的機房線路雜亂，布局不合理。在張超凡和團隊工作人員的努力下，如今的機房已升級為CTC（鐵路調度集中系統）客專中心，布線高效合理、整潔美觀，連線走向明了，甚至每一條電線都標注了接頭位置。

　　為什麼想到“美化”機房？“我剛到網管中心工作的時候去機房維修，面對繁雜的線路無處下手。”於是，張超凡和同事對機房線路進行了梳理，並擬定了接線標准，從源頭方便了日后的維修工作。2015年，機房升級CTC客專中心工程開始實施，張超凡帶頭梳理的接線標准派上了用場，機房線路得以優化，硬件設備也得到了升級。

　　這些年，張超凡帶領團隊完成獲獎課題10余項，獲國家專利3項，本人榮獲全國鐵路“尼紅”獎章、廣西科學技術獎一等獎……“這幾年鐵路的發展非常快，我們還參與編寫了國鐵集團主導編制的海外高鐵維修標准，作為鐵路人我非常驕傲。未來，我還會繼續帶領團隊做務實有效的工作，解決更多實際問題。”張超凡說。

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