“飛行不僅是勇敢者的事業，更是我的使命所系、價值所在！”這是海軍某艦載航空兵部隊原一級飛行員張超（見圖，新華社發）寫在日記中的一句話。

　　張超，生前曾任海軍某艦載航空兵部隊正營職中隊長，一級飛行員，海軍少校軍銜。在一次飛行訓練時，戰機突發電傳故障。危急關頭，他為盡最大可能保住戰機，不幸壯烈犧牲。

　　雄鷹高飛 不斷超越自我

　　2003年9月，空軍到張超就讀的岳陽七中招飛行員，張超欣喜地報名應征。2004年9月，張超順利通過層層考核選拔，成為當年全校唯一的飛行學員。

　　2009年，在完成4年院校培養和海軍航空兵某訓練基地1年訓練后，張超放棄了留校任教機會，主動申請到“海空衛士”王偉生前所在的海軍航空兵某團。在英雄精神的感召下，張超一次次駕駛戰機起飛、升空，不斷超越自我、超越夢想。

　　2010年，張超迎來了改裝殲—8戰機放單飛的日子。伴隨著信號彈騰空而起，張超第一個駕駛戰機升空，動作干淨利落，成為同批次第一個放單飛並單飛成功的飛行員，很快取得長機飛行員資格。

　　2011年6月的一次飛行訓練中，天氣超過最低氣象飛行極限，上級命令空中參訓的多架飛機立即返航。

　　危急關頭，張超主動請纓率先著陸。張超在近乎盲降的情況下，經過保持方向、穩速放傘等一系列干脆利落的動作后，將飛機穩穩地停在了跑道上，給戰友樹立了信心，剩余飛機依次在大雨中成功實現超氣象條件下著陸。

　　精飛苦練 練就超常技能

　　“要干就干最難的，要飛就飛艦載機！”在“航母戰斗機英雄試飛員”戴明盟面前，張超斬釘截鐵許下誓言。

　　“小伙子眼神清澈，很沉靜，不張揚，主動要求來的願望特別強烈，一看就是純粹追求飛行事業的飛行員。”談及面試時對張超的印象，戴明盟記憶猶新。2015年3月，張超如願加入海軍某艦載航空兵部隊。

　　張超是海軍超常規培養的艦載機飛行員之一，作為“插班生”，他必須在短時間內趕上其他戰友的訓練量和任務指標。

　　張超讀秒計時、勤學苦練，經常利用周末和休息時間加量，把自己“綁”在模擬器上訓練。對戰機座艙內上百個飛行儀表和電門，他能“一摸准”“一口清”，每次飛行幾百個操縱動作和程序記得絲毫不差。

　　“張超進步快，是因為他特別用心。”戰友丁陽記得，有一天，飛完教練機，張超有個疑問，先是在餐廳和他討論了半個小時，覺得還不清楚，吃完晚飯又跟著到宿舍，一直討論到深夜才離開。

　　可丁陽剛躺下，張超又來敲門了，笑呵呵地說：“抱歉，還是有個問題想不通。”於是兩個人站在門口繼續討論，直到把問題弄清楚，張超才滿意地回屋休息。

　　梅花香自苦寒來。張超訓練水平穩步提升，飛行技術日臻完美，所有課目全部優等，在班裡訓練綜合成績名列前茅。

　　舍生忘死 英模精神永存

　　2016年4月27日，是張超加入艦載航空兵部隊第九十個飛行日。再有3個飛行日，他就能完成剩下的訓練任務，順利上艦。

　　那天，他們要飛3個架次。前2個架次是低空、超低空飛行訓練，張超的戰術動作銜接流暢，非常好地完成了規定課目。

　　第二架次飛完，海面上薄霧漸起，能見度越來越差，第三架次被調整為陸基模擬著艦訓練。12時59分，張超駕駛殲—15戰機進入著“艦”航線。降低高度、后輪觸地、前輪觸地、滑行……模擬航母飛行甲板上，又一次記錄下屬於張超的成長印跡。

　　可就在飛機剛剛滑行2秒鐘時，突發電傳故障。飛參記錄表明，從飛機報警到跳傘離機的4.4秒裡，張超的動作是全力推杆到底、挽救飛機。

　　但由於高度太低，彈射角度太差，主傘還沒來得及張開，座椅和人也沒有分離，張超就已經重重摔向地面……

　　2018年6月，中共中央追授張超“全國優秀共產黨員”稱號。2018年9月，經中央軍委批准，增加張超為全軍挂像英模。2019年9月，張超被授予“人民英雄”國家榮譽稱號。

　　《 人民日報 》（ 2021年10月14日 07 版）

分享讓更多人看到