1949年10月19日，人民日報二版刊發消息，當年全國鐵路通車裡程為1.8萬多公裡。

數據來源：國家統計局及本報報道

　　1986年，17歲的譚仲元走上工作崗位，成為西安火車站的一名客運員。“我的母親是檢票員、父親是行李員，我是地道的‘鐵二代’，從小伴著火車長大。”譚仲元說。如今，悶罐車、綠皮車逐漸被空調特快、動車、高鐵列車所替代﹔西安火車站的旅客列車從上世紀五六十年代日均開行10余列、發送千余人，增長為日均110列、最高日發送旅客18.8萬人次﹔服務旅客出行的工具也由扁擔、麻繩變成了VR全景導航、掃碼定位引導、微信和支付寶購票……

　　近些年，中國鐵路網越織越密，“大動脈”再上新台階，“中國速度”舉世矚目，百姓出行更舒適便捷。2018年，中國鐵路營業裡程首次突破13萬公裡，其中高鐵超2.9萬公裡，高鐵裡程佔世界2/3。廁所革命、WiFi覆蓋、訂餐上車……一系列利民便民的新舉措，大大提升了百姓出行的舒適度，“說走就走的旅行”越來越多。2018年，全國鐵路完成旅客發送量33.7億人次，同比增長9.4%﹔其中動車組發送旅客20.05億人次，同比增長16.8%。

　　根據2016年國家發展改革委、交通運輸部和中國鐵路總公司印發的《中長期鐵路網規劃》，到2020年，我國鐵路網規模將達15萬公裡，其中高速鐵路達3萬公裡，覆蓋80%以上的大城市﹔到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公裡左右，高速鐵路達3.8萬公裡左右﹔再往遠期展望，到2030年，中國鐵路版圖將基本實現“省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋”……中國鐵路將拉動一個愈加充滿活力的中國穩步前行。

　　（本報記者  張丹華  宋  宇整理）  

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